Radio Delmare's MV Martina in de zomer van 1979

 

Uit het archief van Rob Olthof †.

 

 

 

Waarom zag je dit bootje altijd met zo een zielig zeiltje?

Heeft dit een functie gehad als je voor anker ligt?

 

Theo

Om het schip met de "kop" in de wind te houden.

 

Rob V.

Dat gebeurt dan toch automatisch, toch?

Na ja ik heb er ook geen verstand van 🙂

Hier hebben ze ook de motor gebruikt als anker, of was dat van een ander project?

 

Theo

10 februari 20223 jr. bewerkt door radio tpot

Theo met een anker kom je op de stroming te liggen. Maar een schip zonder of met geringe ballast is gevoelig voor zijwind. De Martina was niet zo groot en ik betwijfel of ze het schip geballast hadden. Kortom op zo'n schut ga je al gauw van bakboord naar stuurboord en dat is wat minder aangenaam.

 

Het schip wat aan een "motor" anker lag (of beter slipte) was de "Magdalena". Die was wat groter als de "Martina".

 

Rob V.

Helder, ik denk het te snappen.

Te klein en eigenlijke niet geschikt om als zendschip te dienen.

 

Theo

Nou niet geschikt ...................... Radio 270 had een soort gelijk (zuster) schip, de Oceaan 7 (op foto's ook vaak met een zijl) met voor een logger een aardig hoge mast. Ze hebben het van april 1966 - augustus 1967 uitgehouden. De Oceaan 7 was toen destijds het kleinste schip van de off-shore fleet.

 

Hoe comfortabel een logger is met een stevige bries, daar zal Leendert Vingerling misschien wat over kunnen vertellen.

 

Rob V.

 

 

 

 

 

 

 

Ik geloof je direct, ben geen zeiler en zeker geen zeeman. 😄

Maar stel dat ik een zendschip zou moeten kiezen?

Ik zo voor zo groot mogelijk gaan, met grote diepgang.

 

Theo

In elk geval geen "platbodem". Een IJsland trawler, of lichtschip zou een keuze kunnen zijn. Een goed formaat Coaster is vaak gebruikt.

En dan hebben we het niet over de bevoorrading want wat daarvoor soms gebruikt werd ...............

 

Rob V.

Op 10-2-2022 om 21:15 zei Rob Veld:

Hoe comfortabel een logger is met een stevige bries, daar zal Leendert Vingerling misschien wat over kunnen vertellen.

 

Als een schip veel ballast heeft, dan is het nog net te doen. Dan moeten de olie- en watertanks  wel vol zitten en er geen windkracht 7 of meer staan.

 

We hebben nog Engelsen over de vloer gehad die er een 10 KW zender op wilden zetten voor avonduitzendingen gericht op Engeland. Toen ze aan boord kwamen schrokken ze van het kleine formaat en het gemis aan stabiliteit. Schip gedroeg zich als een drijvende notendop.

 

De Martina was voor de organisatie een noodgreep om uit te kunnen gaan zenden. De bedoeling was om de zomer er mee door te komen en daarna een groter schip aan te schaffen met de verdiende inkomsten.

 

Delmare was veel in de publiciteit en Van Dam realiseerde zich dat je 'het ijzer moet smeden als het vuur heet is'. Beleggers zouden spreken van het 'momentum' pakken.

 

Vergeet niet dat Delmare voor de Martina haar beste schip de Epivan( Scheveningen 54) kwijtraakte door een inbeslagname. Aan boord was al een provisorische studio. (Zie foto's)

 

Dat schip was zoveel beter en sterker dan de Mi Amigo  en zelfs de Norderney. Eeuwig zonde dat het misging door te laat het anker ophalen binnen de territoriale wateren.

 

Salut

Leendert

 

 

12 februari 20223 jr. bewerkt door Leendert Vingerling

De Scheveningen 54 / "Epivan" was dan ook een trawler en inderdaad langer en breder dan de "Norderney" en de "Mi Amigo". Bovendien beschikte ze over een behoorlijk krachtige motor. Het beste schip wat de orginasitie gehad heeft. Zonde dat het zo afliep.

 

Rob V.