Laatste berichten

De Italiaanse autonome provincie Zuid-Tirol zet de afbouw van FM verder voort. Netwerkbeheerder Rundfunkanstalt Südtirol (RAS) heeft eerder dit jaar de laatste zes FM-zenders van het Zwitserse publieke Radio Rumantsch uitgeschakeld. Sindsdien is deze Reto-Romaanse zender in de provincie uitsluitend nog via DAB+ te ontvangen. De uitgeschakelde FM-zenders bereikten nog ongeveer 16 procent van de bevolking, terwijl de digitale dekking inmiddels 99 procent bedraagt. De afbouw beperkt zich niet tot Radio Rumantsch. Ook van de Oostenrijkse publieke radiozenders Ö1, ORF Radio Tirol en Ö3 is een aanzienlijk deel van de FM-zenders inmiddels buiten gebruik gesteld. Deze programma’s blijven voorlopig nog deels via FM beschikbaar, maar RAS heeft inmiddels aangekondigd het analoge netwerk de komende jaren verder te verkleinen naarmate de digitale ontvangst voldoende dekking biedt. Op dit moment is er in Italië nog geen landelijke einddatum vastgesteld voor het uitschakelen van FM. Zuid-Tirol behoort al jarenlang tot de Europese regio’s waar het gebruik van DAB+ het verst is ontwikkeld. Door het bergachtige terrein is digitale radio efficiënter dan een traditioneel FM-netwerk. Met minder zendlocaties kan een groter gebied worden bediend en blijven luisteraars onderweg op dezelfde frequentie luisteren dankzij een zogenoemd Single Frequency Network (SFN). Volgens RAS biedt DAB+ daarnaast ruimte aan een groter aantal zenders, extra informatie zoals programmateksten en afbeeldingen, een lager energieverbruik en een aanzienlijke vermindering van de CO₂-uitstoot. De provincie investeert daarom verder in de digitale infrastructuur. Eerder stelde de provinciale overheid hiervoor al 6,06 miljoen euro beschikbaar. Daarmee wordt het bestaande DAB+-netwerk verder uitgebreid en gemoderniseerd. De bijzondere ligging van Zuid-Tirol speelt een belangrijke rol bij het radioaanbod. Hoewel de provincie deel uitmaakt van Italië, is Duits de meest gesproken taal. Daarnaast zijn Italiaans en Ladinisch officiële talen. Door de historische en culturele banden met Oostenrijk en Zwitserland ontvangen inwoners niet alleen Italiaanse radiozenders, maar ook een groot aantal buitenlandse publieke programma’s. Via het DAB+-netwerk van RAS zijn naast de zenders van de Italiaanse publieke omroep RAI ook programma’s van de Oostenrijkse ORF, de Zwitserse SRG SSR, Duitse publieke omroepen en lokale commerciële stations te ontvangen. Afhankelijk van de locatie hebben luisteraars toegang tot meer dan 55 digitale radiozenders in vrijwel de hele provincie. In de regio’s rond Bolzano, Überetsch en Unterland zijn bovendien nog extra programma’s beschikbaar.

De discussie over de toekomst van de middengolf komt hier met enige regelmaat terug. Er leeft nog altijd het idee dat een landelijke AM-zender met een relatief bescheiden vermogen van zeg 20 kW voldoende zou zijn om Nederland te bedienen. Daarbij wordt vaak gesteld dat middengolf goedkoper zou zijn dan een netwerk van FM-zenders of een landelijke verspreiding via DAB+. In theorie klinkt dat aantrekkelijk, maar in de praktijk ligt de situatie aanzienlijk complexer. Een middengolfzender heeft inderdaad het voordeel dat een enkel opstelpunt een groot gebied kan bereiken. Vooral in de avonduren, wanneer radiosignalen verder dragen, kan een AM-zender met beperkt vermogen grote delen van Nederland bestrijken. Toch betekent bereik op papier niet automatisch dat luisteraars ook daadwerkelijk een storingsvrij en bruikbaar signaal ontvangen. Juist daar begint het verschil tussen theorie en dagelijkse praktijk. Voor landelijke dekking op FM zijn meerdere zendinstallaties nodig. Een modern FM-netwerk bestaat uit meerdere zenders om ook binnenshuis en onderweg een stabiel signaal te leveren. De investering in infrastructuur, mastlocaties, energieverbruik en onderhoud ligt daardoor hoog. Daar staat tegenover dat FM nog altijd door een groot deel van de bevolking wordt gebruikt, zowel in auto’s als via traditionele radio’s thuis en op het werk. DAB+ vraagt eveneens om een uitgebreid netwerk van zenders, maar werkt efficiënter doordat meerdere radiozenders gezamenlijk binnen één multiplex kunnen worden verspreid. Daardoor worden de kosten gedeeld tussen verschillende aanbieders. Bovendien ligt het energieverbruik van moderne DAB+-zenders doorgaans lager dan dat van vergelijkbare FM-installaties. Vooral voor commerciële omroepen met een landelijke ambitie biedt dat voordelen op langere termijn. Bij middengolf ligt het kostenplaatje anders dan vaak wordt gedacht. Hoewel er in theorie minder zendlocaties nodig zijn, vraagt een AM-zender veel vermogen om een betrouwbaar signaal te leveren. Een middengolfzender van 20 kW klinkt bescheiden, maar het daadwerkelijke stroomverbruik ligt vaak aanzienlijk hoger door verliezen in de installatie en de benodigde randapparatuur. Daarnaast zijn grote antennesystemen nodig, inclusief uitgebreide aarding en onderhoud van het terrein. Vooral de energiekosten spelen tegenwoordig een grote rol. Daar komt bij dat storingen op de middengolf de afgelopen jaren sterk zijn toegenomen. Elektronische apparatuur, ledverlichting, zonnepanelen en voedingen veroorzaken steeds meer ruis. Hierdoor is een theoretisch goed bereik in de praktijk lang niet altijd bruikbaar. Vooral binnenshuis wordt ontvangst steeds lastiger. Voor luisteraars die gewend zijn geraakt aan storingsvrije digitale audio via DAB+, streaming of FM, vormt dat een belangrijk nadeel. Een extra factor is de opkomst van elektrische auto’s. Juist daarin blijkt AM-ontvangst vaak problematisch. Elektromotoren, accupakketten, omvormers en laadsystemen veroorzaken elektromagnetische storing die vooral de middengolfband sterk beïnvloedt. Zelfs bij goed afgeschermde voertuigen blijft het lastig om een schoon AM-signaal te ontvangen tijdens het rijden. Verschillende autofabrikanten hebben daarom besloten om AM-radio volledig weg te laten uit nieuwe elektrische modellen. FM en DAB+ zijn veel minder gevoelig voor deze storingen en bieden daardoor een stabielere ontvangst onderweg. Voor landelijke radio is dat een belangrijk punt, omdat autoradio nog altijd een groot deel van het luistergedrag bepaalt. Wanneer een groeiend aantal voertuigen geen AM-ontvanger meer bevat of storingsgevoelige ontvangst heeft, neemt het potentiële bereik van middengolf automatisch verder af. Wanneer de kosten worden afgezet tegen het aantal luisteraars ontstaat een nog duidelijker beeld. Een landelijke FM-zender bereikt dagelijks honderdduizenden luisteraars. Grote DAB+-netwerken bedienen eveneens een aanzienlijk publiek en worden steeds vaker standaard ingebouwd in auto’s en draagbare radio’s. De publieke- en commercieel zenders hebben afscheid genomen van de middengolf omdat het aantal luisteraars die er nog gebruik van maakte sterk was afgenomen. Door het sterk afgenomen gebruik worden de kosten per luisteraar op AM relatief hoog. Zelfs wanneer een middengolfzender technisch goedkoper zou zijn dan een volledig FM-netwerk, blijft de vraag hoeveel mensen er daadwerkelijk gebruik van maken. Voor commerciële exploitanten speelt dat aspect een doorslaggevende rol, omdat advertentie-inkomsten direct samenhangen met luistercijfers en bereik. Ook de ontwikkeling van ontvangers speelt mee. Veel moderne radio’s ondersteunen nog wel FM en DAB+, maar laten de middengolfband achterwege. In nieuwe auto’s verdwijnt AM-ontvangst steeds vaker volledig. Daarmee neemt het potentiële luisterpubliek automatisch verder af, ongeacht het bereik van de zender zelf. Dat betekent niet dat middengolf volledig nutteloos is geworden. Dankzij de LPAM zenders blijft de band interessant. Voor een brede landelijke publiekszender lijkt de rol echter steeds kleiner te worden, zeker nu de overstap naar digitale distributie verder doorzet. FM blijft voorlopig dominant door het grote aantal bestaande ontvangers en de stabiele geluidskwaliteit. DAB+ groeit ondertussen verder als digitale opvolger, mede dankzij efficiënter frequentiegebruik en lagere distributiekosten per zender. Tegen die achtergrond wordt het steeds moeilijker om middengolf nog als volwaardig alternatief voor landelijke radio-uitzendingen te zien. Vincent Schriel, 5 juli 2026

Rob Scheepers stopt met zijn bijdrage De Week in Oneliners in de ochtendshow van Radio 538. De cabaretier maakte vrijdag bekend dat hij na de zomerstop niet meer terugkeert met de rubriek, die jarenlang onderdeel was van de vrijdagochtenduitzending. In het programma werd elke vrijdag om 09:45 uur de actualiteit op humoristische wijze besproken, waarbij uiteenlopende onderwerpen uit politiek, sport en het dagelijks nieuws voorbij kwamen. De rubriek groeide in de loop der jaren uit tot een vast onderdeel van de ochtendshow. Scheepers begon het concept ruim tien jaar geleden bij Radio 8FM en bracht het later naar landelijke radio. In de periode daarna was de rubriek te horen in de ochtendshow op Radio Veronica, waar hij eerst samenwerkte met Giel Beelen en later met Wilfred Genee en Tim Klijn. In 2023 verhuisde het onderdeel mee naar Radio 538. Volgens Scheepers speelt zijn toenemende agenda een belangrijke rol in de beslissing om te stoppen. Door de drukte rondom zijn theatertour ontstond het gevoel dat het onderdeel te veel onder tijdsdruk zou komen te staan. Ook gaf hij aan dat het steeds lastiger werd om de rubriek op het gewenste niveau te blijven maken, waardoor hij besloot ermee te stoppen. De komende weken blijft De Week in Oneliners nog te horen in de ochtendshow. De laatste uitzending staat gepland voor 24 juli, waarna de rubriek verdwijnt uit het programma. Afbeelding: Radio 538

AVROTROS staat tijdens WorldPride Amsterdam 2026 uitgebreid stil bij thema’s als liefde, identiteit en diversiteit met een combinatie van radio, televisie en online content. De programmering richt zich op persoonlijke verhalen, maatschappelijke context en de zichtbaarheid van de LHBTIQ+ gemeenschap. WorldPride is een internationaal evenement dat elke paar jaar in een andere stad plaatsvindt en wereldwijd aandacht vraagt voor vrijheid, gelijkwaardigheid en de rechten van de LHBTIQ+ gemeenschap. De editie van 2026 wordt voor het eerst in Amsterdam gehouden en valt samen met 25 jaar openstelling van het homohuwelijk. Het thema Unity benadrukt verbinding en samenhang tussen verschillende groepen in de samenleving. AVROTROS vaart tijdens de Canal Parade mee met een eigen boot, ontworpen door beeldend kunstenaar en theatermaker Steef de Jong. Het ontwerp brengt figuren uit de mythologie, de oudheid en het heden samen. De boodschap The Art Of Love Is Timeless staat centraal en benadrukt dat diversiteit in liefde en identiteit door de tijd heen blijft bestaan en dat verschillende identiteiten naast elkaar kunnen leven. Op NPO Radio 2 is tijdens de Canal Parade een speciale live-uitzending te horen onder de naam Vier De Liefde. Het programma wordt uitgezonden tussen 15.00 en 18.00 uur en komt rechtstreeks vanaf de kade in Amsterdam. Presentatoren Carolien Borgers en Tim Op het Broek doen verslag van de parade en bespreken de gebeurtenissen in de stad. Verslaggever Chantal Koolhoven brengt sfeerreportages vanaf de AVROTROS-boot en spreekt met deelnemers en gasten. Naast de radio-uitzending is er een live televisieverslag van de Canal Parade op NPO 1. Splinter Chabot volgt de vaartocht en spreekt met gasten die hun persoonlijke verhaal delen. Presentator Whitney Janssen en dragqueen Sederginne verzorgen het commentaar bij de botenparade, terwijl Johannes Wirix-Speetjens zich onder het publiek begeeft om de sfeer in de stad vast te leggen. Vanuit het EenVandaag-opiniepanel schuift Rozemarijn Lubbe aan om de resultaten van het jaarlijkse onderzoek naar tolerantie richting de LHBTIQ+ gemeenschap toe te lichten. De live-uitzending is te zien op zaterdag 1 augustus om 12.00 uur, gevolgd door een compilatie om 22.00 uur op NPO 3. Naast de uitzendingen wordt ook online aandacht besteed aan het thema met de vierdelige webserie Queer Anthem Gezocht. In deze serie onderzoekt cabaretier en muzikant Gavin Reijnders wat een nummer tot een queer anthem maakt, hoe zo’n lied ontstaat en waarom Nederland relatief weinig grote queer hits van eigen bodem kent. Hij spreekt daarvoor met onder anderen Paul de Leeuw, Merol en Lotte van Eijk en bespreekt ook zijn eigen nummer Geen Geboren Diva, dat een ode vormt aan veerkracht, zelfacceptatie en de queer community. De webserie is vanaf 10 juli te zien op het YouTube-kanaal van AVROTROS. Het nummer Geen Geboren Diva is daarnaast beschikbaar via Spotify. Afbeelding: Tim Op het Broek en Carolien Borgers (foto AVROTROS)

RTV Noord is vanaf maandag 6 juli weer drie weken onderweg met de Rondje Zummerboot. Tot en met vrijdag 24 juli varen verslaggeversduo’s door een groot deel van de provincie Groningen om de verschillende vaargebieden en het landschap vanaf het water in beeld te brengen. De belevenissen zijn tijdens de actieperiode dagelijks live te volgen via televisie, radio, de website en de app van RTV Noord. De uitzendingen zijn iedere werkdag te zien en te horen van 10:00 tot 14:00 uur. Na Noord Vandaag wordt daarnaast elke avond op televisie een uitgebreide samenvatting uitgezonden. Voor de editie van 2026 worden twee boten ingezet. De redactieboot draagt de naam Ranomi, als eerbetoon aan de uit Sauwerd afkomstige olympisch zwemkampioen Ranomi Kromowidjojo. De techniekboot heeft de naam Bauke, vernoemd naar wielrenner Bauke Mollema uit Zuidhorn. Ook het publiek wordt bij Rondje Zummer betrokken. Via een formulier op de website van RTV Noord kunnen kijkers en luisteraars een groet sturen naar de bemanning van de boten. Deze berichten kunnen tijdens de uitzendingen in beeld verschijnen. Daarnaast roept RTV Noord inwoners op om zelf in beweging te komen. Deelnemers kunnen wandelend, fietsend of op het water kilometers maken en deze doorgeven om gezamenlijk gestelde doelen te bereiken. Langs de route is publiek eveneens welkom. Iedere ochtend begint het programma om 10:00 uur met een gezamenlijk muzikaal beweegmoment, waaraan iedereen kan deelnemen. Afbeelding: RTV Noord

Radio Svoboda heeft per 1 juli het uitzendschema van zijn Russischtalige middengolfuitzendingen aangepast. De programma’s zijn sindsdien dagelijks te horen op 1386 kHz van 20:30 tot 23:30 uur Nederlandse tijd. De uitzendingen worden verzorgd via de 75 kW-zender in Litouwen. Door de wijziging is Radio Svoboda teruggekeerd naar de avonduren. Daardoor zijn de doorgiften van de BBC World Service in het Engels en Russisch, die eerder tussen 20:30 en 23:00 uur via dezelfde frequentie werden uitgezonden, voorlopig verdwenen. Ook de aansluitende Roemeenstalige uitzending van Radio Ukraine International tussen 23:00 en 23:30 uur Nederlandse tijd lijkt niet langer via 1386 kHz te worden uitgezonden. Het is nog niet bekend of deze wijzigingen permanent zijn. Tijdens de dagelijkse uitzendingen brengt Radio Svoboda actualiteitenprogramma’s, interviews met deskundigen en opiniemakers en aandacht voor politiek, cultuur en maatschappelijke ontwikkelingen. Ook podcasts en programma’s uit het archief maken deel uit van de programmering. Naast de middengolfuitzendingen blijft de volledige programmering dag en nacht beschikbaar via de website, audiostreams, YouTube, Telegram, podcastplatforms en de mobiele apps voor Android en iOS. Radio Svoboda maakt deel uit van Radio Free Europe/Radio Liberty (RFE/RL), een onafhankelijke mediaorganisatie die wordt gefinancierd met middelen die het Amerikaanse Congres beschikbaar stelt via het U.S. Agency for Global Media (USAGM). De Russischtalige dienst begon met radio-uitzendingen op 1 maart 1953. Tijdens de Sovjetperiode werden de uitzendingen regelmatig verstoord door doelbewuste storingen. Ook in de afgelopen decennia kregen journalisten van Radio Svoboda te maken met beperkingen vanuit de Russische autoriteiten. Ondanks die omstandigheden worden de radioprogramma’s nog altijd uitgezonden. Volgens mediadeskundigen kan traditionele radio, ondanks de sterke groei van digitale media, nog altijd een belangrijke rol spelen bij het bereiken van luisteraars in Rusland, zeker in een omgeving waar de toegang tot onafhankelijke informatie onder druk staat.

Zoek even op radiopedia op zowel navtex als wefax. Dan vind je alle frequenties.

Waarom geen frequentie's er bij ?? Navtex zit op am 518 khz Wefax weet ik zo niet

De Duitse publieke omroep WDR heeft besloten de naam 1LIVE STREET niet te gebruiken voor het nieuwe radiozenderconcept dat vanaf 1 april 2027 de plaats van COSMO moet innemen. Aanleiding is de aanhoudende publieke discussie over de naam, die volgens veel reacties een stereotiep beeld oproept van mensen met een migratieachtergrond. Volgens WDR heeft de ontvangen feedback duidelijk gemaakt dat de naam door een deel van het publiek als discriminerend kan worden ervaren, omdat deze uiteenlopende migrantenachtergronden zou terugbrengen tot één cliché. De omroep erkent dat deze maatschappelijke context onvoldoende is meegewogen en heeft daarom besloten de naam te laten vallen. Het voorstel was ontstaan tijdens de ontwikkeling van een nieuw radiozenderconcept met hiphop als belangrijkste muziekgenre. In een publieksonderzoek kreeg de naam veel steun. Daarbij had ruim een derde van de deelnemers een internationale achtergrond, wat volgens WDR overeenkomt met de bevolkingssamenstelling van de deelstaat Noordrijn-Westfalen. Desondanks erkent de omroep dat begrippen als Street en Straße ook worden geassocieerd met sociale achterstelling, marginalisering en uitsluiting en dat hiermee onvoldoende rekening is gehouden. Een nieuwe naam voor het radiozenderconcept wordt naar verwachting in het najaar bekendgemaakt. Daarbij worden zowel medewerkers van WDR als externe gebruikers betrokken. Ondertussen neemt ook de juridische druk op de plannen toe. De organisatie Neue deutsche Medienmacher*innen liet een onafhankelijk rechtsadvies opstellen over de voorgenomen beëindiging van de zender COSMO en de omvorming tot een hiphopzender. Volgens professor Hubertus Gersdorf, hoogleraar staats-, bestuurs- en mediarecht aan de Universiteit Leipzig, is het plan in strijd met de WDR-wet. In het advies staat dat COSMO wettelijk is vastgelegd als een interculturele radiozender die zich op alle leeftijdsgroepen moet richten. Volgens de jurist kan WDR deze wettelijke opdracht niet zelfstandig wijzigen. Een nieuwe beslissing van de wetgever zou daarvoor noodzakelijk zijn. Daarnaast concludeert het rapport dat de beoogde doelgroep van 20- tot 29-jarigen niet aansluit bij de wettelijke opdracht. Ook zou een programmering die hoofdzakelijk op hiphop is gericht geen volwaardig alternatief vormen voor een interculturele zender die onderwerpen behandelt die voor meerdere generaties relevant zijn. Volgens het advies is ook het voornemen om interculturele thema’s voortaan over meerdere programma’s te verdelen geen juridisch gelijkwaardig alternatief voor een afzonderlijk wettelijk voorgeschreven radiozender. De opstellers van het rapport wijzen erop dat de minister-president van Noordrijn-Westfalen toezicht moet houden op de naleving van de WDR-wet. Daarnaast zouden omroepbijdragebetalers in het verzorgingsgebied van WDR, op basis van een uitspraak van het Bundesverwaltungsgericht van 15 oktober 2025, de naleving van de wettelijke opdracht via de bestuursrechter kunnen laten toetsen. COSMO is een gezamenlijk radioprogramma van WDR, Radio Bremen en Rundfunk Berlin-Brandenburg en werd in 1998 gestart als Funkhaus Europa. De zender richt zich op een intercultureel en meertalig aanbod met aandacht voor muziek, actualiteit en thema’s rond samenleven in een diverse maatschappij. Dagelijks worden er naast Duitstalige uitzendingen ook programma’s in verschillende andere talen uitgezonden, waarmee de zender zich richt op luisteraars met uiteenlopende achtergronden in onder meer Noordrijn-Westfalen, Bremen, Berlijn en Brandenburg. De discussie ontstond nadat de WDR-Rundfunkrat had besloten om COSMO per 1 april 2027 te beëindigen en te vervangen door een nieuw radiozenderconcept met een nadruk op hiphop. Hoewel de naam 1LIVE STREET inmiddels is geschrapt, blijft het besluit om COSMO te vervangen onderwerp van maatschappelijk en juridisch debat.

Radiocommunicatie via langegolf, middengolf en kortegolf biedt voor de scheepvaart onvervangbare toegang tot weers- en veiligheidsinformatie. Twee technologieën verdienen hierbij speciale aandacht: WEFAX en NAVTEX. Deze systemen leveren met beperkte bandbreedte en eenvoudige ontvangers essentiële data, en blijven bruikbaar ondanks de komst van satellietcommunicatie. Wat is WEFAX en hoe werkt het WEFAX, ook bekend als weerfax of HF-fax, is een systeem voor het verzenden van zwart-wit weerkaarten via kortegolf. Het systeem maakte oorspronkelijk gebruik van facsimile-technologie, waarbij gedrukte kaarten gescand worden lijn-voor-lijn en omgezet in radiosignalen. Zo’n signaal kan worden ontvangen zonder internet of moderne infrastructuur. Dankzij kortegolfverbindingen blijven weerkaarten voor schepen op zee altijd toegankelijk. Afbeelding: WEFAX bericht van Royal Navy, Northwood (UK) (voor grotere weergave klik op afbeelding) Bij de technische opzet wordt gebruikgemaakt van enkelzijband-modulatie (SSB), waarbij een kleine frequentieverschuiving grijstinten in weerskaarten definieert. Bij USB-ontvangst ligt de afstemming meestal 1,9 kHz onder de draaggolf. Het signaal vertoont zwart bij ongeveer 1500 Hz en wit rond 2300 Hz. Vaak wordt een overdrachtsnelheid van 120 lijnen per minuut gebruikt; andere waarden, zoals 60 tot 240 lijneb per minuut, zijn ook mogelijk. Wat is NAVTEX en hoe functioneert het NAVTEX staat voor Navigational Text Messages, vroeger bekend als Navigational Warnings by Telex. Het is een internationale automatische radiotelexdienst voor de verspreiding van maritieme veiligheidsinformatie (MSI), waaronder navigatie- en weerswaarschuwingen, en zoek-en-reddingsberichten. Uitzending vindt plaats via middengolfzenders vanaf kuststations, zowel in het Engels (op 518 kHz) als in lokale talen (op 490 kHz). NAVTEX maakt deel uit van het WWNWS en GMDSS, waarvoor bepaalde schepen onder SOLAS-verplichtingen zijn uitgerust met ontvangstapparatuur. Een NAVTEX-bericht bevat een zendgebiedindicator en een onderwerpindicator. Hierdoor kan de ontvanger irrelevante berichten negeren. De transmissie gebeurt in FEC-modus en heeft doorgaans een bereik tot ca. 300 zeemijlen. Afbeelding: NAVTEX-ontvanger met bericht (voor grotere weergave klik op afbeelding) Waarom WEFAX en NAVTEX ondanks satelliet nog steeds essentieel zijn Satellietcommunicatie heeft een grote dekking, maar vergt complexe apparatuur en is afhankelijk van infrastructuur. In veel gebieden op zee zijn de satellietkosten hoog of is de ontvangst onbetrouwbaar. WEFAX en NAVTEX draaien op eenvoudige radio-ontvangers die robuust zijn en weinig onderhoud vergen. De frequente uitzendingen en het gebruik van vrije radiofrequenties maken ze gratis toegankelijk voor elk schip binnen ontvangstbereik. Daarnaast zit achter WEFAX een bewezen technologie die beeldinformatie levert in gebieden zonder internet of andere moderne systemen; de kortegolfband is wereldwijd beschikbaar en resistent tegen uitval. NAVTEX daarentegen biedt tekstuele veiligheidsmeldingen automatisch en gestructureerd, ook bij uitval van andere communicatiemiddelen. Samenvattende eigenschappen WEFAX: zendt weerkaarten via kortegolf (3–30 MHz), met SSB-modulatie, typischerwijze 120 lijnen per minuut en variabele IOC-modi. Ideaal voor visuele weersinformatie, ook bij beperkte bandbreedte. NAVTEX: automatische tekstberichten via middengolf (490/518 kHz), gebruikmakend van FEC (SITOR-B), met internationale dekking voor navigatie- en weerswaarschuwingen. Soms ook op hogere frequentie (HF) zoals 4209,5 kHz. Het gebruik via verschillende radio-golflengten (lange-, midden- en kortegolf) verhoogt de kans dat schepen minstens één kanaal bereiken bij verschillende omstandigheden. WEFAX via kortegolf geeft visuele kaarten, NAVTEX biedt belangrijke tekstberichten via middengolf en HF als back-upoptie. Waarom blijft het functioneel Door hun eenvoud, lage kosten voor de eindgebruiker, wereldwijde beschikbaarheid en betrouwbaarheid blijven WEFAX en NAVTEX waardevol. Ze vormen een fundament voor maritieme veiligheid, vooral wanneer satelliet of internet ontoegankelijk is. Verder vormt NAVTEX een verplicht onderdeel van internationale regelgeving (SOLAS, GMDSS), waardoor veel schepen het zelfs wettelijk aan boord moeten hebben. Afbeelding: foto door Bahadir Civan (pexels.com)

Inderdaad geen C-QUAM, heb de doc opgevist en dat stereo gaat van 76 - 110 MHz bij FM . Rob V.