Klassement

1966-09-18 1900-1953 JoostDenDraaier-JoostMagHetWeten https://pixeldrain.com/u/Sizuy4NH 1968-09-18 1700-1800 JanVanVeen-VeronicaTeenagerMuziekExpres https://pixeldrain.com/u/NwMACx4v 1969-09-25 2300-0000 KlaasVaak-RadioDrama https://pixeldrain.com/u/FrNX6wZz 1971-09-18 0900-1200 HansMondt-TomCollinsShow https://pixeldrain.com/u/MHtL7MTQ bron StichtingNorderney-RadioVeronica192 gr jan V

Monique-19850117-1147-1200-JohanVisser-3om3 Monique-19850117-1200-1300-TonyBerk-BerkInUitvoering Monique-19850808-1800-1900-WalterSimons-Boordopname

1981-09-18 1530-1700 LexHarding-DeNederlandseTop40 VOO-H3 https://pixeldrain.com/u/f2JHaSuV 1981-09-18 1700-1800 LexHarding-DeNederlandseTop40 VOO-H3 https://pixeldrain.com/u/aSKUFUEz 1981-09-18 1800-1840 LeoVanDerGoot-DeGroteVerwarring VOO-H2 https://pixeldrain.com/u/ddFbsE3C gr jan V

Wat brengt de tijd van prinsjesdag? Nou ja, die valt niet altijd op dezelfde dag in de maand. Hou dus ook de andere discussies in de gaten, als je van prinsjesdag houdt 🙂 Hier de publieke archiefopbrengst van 17 september 19440917 1545 Oranje - - 1e geallieerde luchtlandingsleger in Nederland https://drive.google.com/file/d/1SISP61GTnERj3QIkSqE0hK6aIPcdYHHd/view?usp=drive_link Wie is de spreker? 19570917 Polygoon - Philip Bloemendal, Juliana, Hendrik Jan Hofstra - Prinsjesdag https://drive.google.com/file/d/1jouwni_A9CjRgkSPW8y6TCjOC0caPcDH/view?usp=drive_link 19680917 Polygoon - Philip Bloemendal, Juliana - Prinsjedag https://drive.google.com/file/d/1DN06fxOn346eyvZlrnl_vIQ1K2P6WSrM/view?usp=drive_link 19690917 RNW - - Tribute to Erasmus - Life and times https://drive.google.com/file/d/1ki-HIRMNP4-VSYQCXA6StyaQXe9_Ud2a/view?usp=drive_link En wie is hier de sprekert? 19740917 Polygoon - Philip Bloemendal, Juliana - Prinsjesdag https://drive.google.com/file/d/1z6Dlgmv-w_xE9o0G1_G8WCInW4Onvzdx/view?usp=drive_link 19760917 1620 NOS - Felix Meurders - Nationale hitparade https://drive.google.com/file/d/1hGDEZDgRCqJEwLTmTuif13y1KqpZ096B/view?usp=drive_link 19770917 1935 NCRV - André van Duin, Ferry de Groot - Dik Voormekaarshow https://drive.google.com/file/d/1va3-t7PWrB4xs8HjdZyme7o0j_D0DLno/view?usp=drive_link 19780917 1830 KRO - Tom Brom, Jan Ruis - Gort en watergruwel - Brom en Ruis - Wow en flutter https://drive.google.com/file/d/1hjfZABTOi8EJYWPAHVdEihCvvCbKpejk/view?usp=drive_link 19790917 2002 AVRO - Ad Visser - Superclean dreammachine https://drive.google.com/file/d/1st1znITNd-IzIbrHWrdoroEBq6nZ1uld/view?usp=drive_link 19810917 1902 TROS - Tom Mulder - Poster - Geschiedenis van de Nederlandse popmuziek [21] https://drive.google.com/file/d/1m3gKq-m4CfhRGcQGXn9n9MNKpCInKwgu/view?usp=drive_link 19900917 1902 AVRO - Hans Schiffers - Steenen tijdperk - Ones [70] - 1978 https://drive.google.com/file/d/1z1y4Q5qPPrw4UInqH4H9QRSQYBCnlCv0/view?usp=drive_link En voor de leuk een paar van onze Vlaamse buren: 19610917 VRT - Armand Pien - Echo https://drive.google.com/file/d/151PNADaE-DVMw23_NvBong_xghorqJGa/view?usp=drive_link 19790917 BRT - Elvire Deprez, Miel Louw, Monique Vande Sijpe, Jesse De Caluwe - Wikken en wegen, weer, nieuws, Handel en wandel https://drive.google.com/file/d/1VSmZBwmr6BS-PKvbIcTe-CNe97uvj1tR/view?usp=drive_link

1969-09-18 2300-0000 KlaasVaak-RadioDrama - op 14'30" zegt Klaas dat afgelopen vrijdag de lp Abbey Road in premiere ging bij Veronica; - dat was in dit programma: Veronica-19690919-1200-1300-JanVanVeen-VanJanVoorAlleman-(Premiere-TheBeatles-AbbeyRoad)-(Live); - op 23'19"laat Klaas blijken dat het vandaag 'donderdag' is; - dit betekent dat dit programma is uitgezonden op donderdag 25 september 1969 tussen 23:00 - 24:00 uur; groet, Hans

Woensdag 20 oktober 2010 01.00-04.00 Lex - Lex Gaarthuis 04.00-06.00 TurbuLent - Bert van Lent 06.00-10.00 GIEL - Giel Beelen 10.00-12.00 @Work - Domien Verschuuren 12.00-14.00 Effe Ekdom - Gerard Ekdom 14.00-16.00 RabRadio - Paul Rabbering 16.00-19.00 Coen en Sander Show - Coen Swijnenberg en Sander Lantinga 19.00-22.00 MetMichiel - Michiel Veenstra 22.00-01.00 3voor12radio - Rudy MacKay

Inmiddels de functie om te zien wat de frequentie is ook terug gevonden. Druk op de knop audio en dan op de mode knop SAM, de frequentie afwijking komt dan in beeld. Bij TPOT is deze -0,1 hz en dat gaat wat heen en weer van min 0,3 naar 0,0 hz. Theo

7 episodes of Countdown America with Dick Clark https://gofile.io/d/LbzI5m

1970 t/m 1973.

Enkele? Bedankt voor de uitgebreide info. Ik heb de bestandsnamen van de downloads aangepast.

Van wanneer tot wanneer loopt het Veronica dagboek van Sanne ? Ik ben er erg in geinteresseerd, kan het eens vrijgegeven worden ? Rob

De volgende MD met best veel fragmenten. 3865-mono En dit moet erop staan: 27-07-1984 Dave Richards - Test 594 kHz 27-07-1984 Andy Johnson - Test 594 kHz 27-07-1984 Edwin King - Test 594 kHz 29-07-1984 Tom Anderson - Test 594 kHz 05-08-1984 Simon Barrett - Test 576 kHz 05-08-1984 Simon Barrett - Test 576 kHz 05-08-1984 Stuart Vincent - Test 576 kHz 25-08-1984 Johnny Lewis - Top 500 (herhaling) 26-08-1984 Johnny Lewis - Top 500 (herhaling)

Hallo Jan weer bedankt deze van Jan van Veen uit 1968 had ik nog nooit gehoord en bij de Tom Collins show door Hans Mondt zit nog een klein stukje goud van out aan het einde M.v.g John

Van de Golden Radio NL server, met dank aan Ronnie VRS Guido Roelandt top100 aller tijdel deel 2 zonder datum https://pixeldrain.com/u/CZ7woLz5

Jan, mentioned at the end the "Veronica date". The 17th of september.

You're right John. This program aired on Sunday, September 18, 1966 from midnight to 1 AM. Hans.

Dank je voor de aanvulling. Laser558-19840524-0533-0613-RicHarris Laser558-19840524-1506-1620-JessieBrandon Laser558-19840602-1359-1513-PaulDean

In Rotterdam zuid geen probleem: 2024-08-30T13_01_51Z_1467.00_am.wav

Op 10 december 1984 werd er op Radio Caroline rond 18:30 uur in het programma van Dave Richards eenmalig een promospot uitgezonden met de tekst 'Zondag om 12:00 uur gaat het gebeuren op 963 kHz', gevolgd door een spot ingesproken door Jay Jackson met de tekst 'Caroline is in the mood on 576 kHz, 24 hours per day and on 963 through the night'. Radio Caroline was sinds 20 augustus 1983 met haar programma's te beluisteren op de 963 kHz, gebruikmakend van een 50 kW zender aan boord van de Ross Revenge. Het zendschip lag in de Thamesmonding in internationale wateren en naast de 50 kW was er ook nog een 10 kW zender aan boord. Om inkomsten te genereren had de Caroline organisatie besloten om in te gaan op het voorstel van Radio Monique om de grote zender aan hen te verhuren. De initiatiefnemers achter dit nieuwe Nederlandse radiostation, die eerder al betrokken waren bij het mislukte Radio Paradijs project, hadden een organisatie opgezet volgens een systeem dat eerder was bedacht voor Radio Hollandia. De cassettebandjes zouden legaal worden opgenomen in Hilversum en waren bestemd voor winkelcentra in Nederland en diverse lokale radiostations in België. In de programma's werd geen naam van het station genoemd, deze zouden pas later op het schip worden toegevoegd. Afbeelding: In de Radio Monique studio op de openingsdag om 12:15 uur van links naar rechts: Frits Koning, Maarten de Jong, Ad Roberts en Fred Bolland (foto Leendert Vingerling) In november 1984 werd in het Algemeen Dagblad en het weekblad Adformatie al de komst van Radio Monique aangekondigd. Het was de bedoeling dat het radiostation op 2 december 1984 van start zou gaan. De deejays Maarten de Jong en Ad Roberts waren al aan boord van de Ross Revenge om de start voor te bereiden. Zo werd de productie studio van Radio Caroline aan bakboordzijde omgebouwd tot de uitzendstudio van Radio Monique. De genoemde startdatum werd niet gehaald. Maar op zaterdag 15 december 1984 was het dan eindelijk zover. Om 06:00 uur startte op de 963 kHz de testuitzending van Radio Monique. Tot 20:00 uur was er nonstop muziek te horen met jingles, tijdmeldingen en af en toe een aankondiging. Ook de promospot van Caroline deejay Jay Jackson kwam regelmatig voorbij: 'Radio Caroline, Europe's first and only albumstation can be heard on 576 kHz, that is 519 meter and all through the night on 319/963 kHz'. De volgende dag, zondagmorgen om 05:00 uur, was Radio Monique weer terug. Tot 12:00 wederom met nonstop muziek aangevuld met jingles, tijdmeldingen en de eerder genoemde promo van Jay Jackson. En om 12:00 uur werd het station live aan boord feestelijk door Ad Roberts geopend met champagne. In het eerste uur vertelde hij wat de luisteraars van Radio Monique kunnen verwachten. Naast gepresenteerde muziekprogramma's op het hele uur het nieuws en op de halve uren de hoogtepunten uit het nieuw. Het nieuws afkomstig van 21 persbureaus welke via RTTY, soort van draadloze telex, aan boord kwam. Tussen 15:00 en 16:00 uur was er voor de luisteraars een rondleiding over de Ross Revenge. Ad Roberts en Maarten de Jong begonnen op de brug waar zich onder ander de radar en radio telefoon bevinden. Naast de brug de nieuwskamer van Radio Caroline, boven de radiostudio's. Hierna ging men buiten de trap af die uitkomt op het achterdek waar de tekst 'LA 319 Caroline' op staat. Vervolgens via een klein trapje naar voren. Boven de letters Caroline aan bakboord is de Radio Monique studio (boven 'Line', boven 'Ca' is de wc). De Engelse studio bevindt zich aan de stuurboord zijde. Tijdens de interviews met Johnny Lewis en Susan Charles krijgen de luisteraars te horen dat de Ross Revenge is 72 meter lang en 12 meter breed is en een diepgang heeft van 5 meter. In het vooronder bevinden zich twee diepvriezers vol met eten. Aan stuurboord ligt een rubberboot met een Mercury buitenboordmotor. De zendmast is 91 meter hoog en gaat door tot de bodem van het schip. Naast de mast zit de uitlaat van het koelmechanisme van de zenders. Men heeft twee soorten water aan boord: gefilterd zeewater voor onder andere de afwas en gewoon drinkwater. Afbeelding: Feestmaal naar aanleiding van de opening van Radio Monique (foto Leendert Vingerling) De zenders aan boord zijn een 50 kW (963 kHz) en 10 kW (576 kHz). Men gebruikt ongeveer 1.000 liter dieselolie per dag en wekt 120-130 kW op om 50 kW output te krijgen. Er staan twee MAN generatoren van 250 KVA elk die dit mogelijk maken. Er staan ook nog enkele generatoren die 2x 100 kW leveren. De scheepsmotoren worden elke 10 dagen getest. De rondleiding was opgenomen voor 28 november 1984. Dit is af te leiden aan het interview met Susan Charles. Zij verliet de Ross Revenge op die datum. Tussen 17:00 en 18:00 uur had Ad Roberts live in de uitzending een gesprek met Ton Lathouwers die op dat moment was te horen op Hilversum 2 bij het VOO programma 'De Grote Verwarring'. Van te voren was afgesproken dat , wanneer Band Aid - Do They Know It's Christmas op beide zenders tegelijk werd gedraaid, er een linkup kon plaatsvinden. Ad Roberts vertelde dat er 7 Nederlanders en 10 Engelsen aan boord zijn. Daarnaast is er ook nog nautisch personeel aanwezig. Radio Monique gaat een licht genre muziek draaien voor het hele gezin. Als afsluiter draaide hij nog enkele Radio Monique jingles. Het gesprek was duidelijk te volgen op Hilversum 2, op Monique was alleen Ad Roberts te horen. Ad Roberts, die eerder die de opening van het nieuwe radiostation deed, sloot even voor 20:00 uur de eerste uitzenddag van deze nieuwe Nederlandse zeezender af. De programmering van 16 december 1984: 05:00-12:00 Test uitzending 12:00-13:00 Ad Roberts 13:00-14:00 Frits Koning 14:00-15:00 Maarten de Jong 15:00-16:00 Rondleiding Ross Revenge 16:00-17:00 Rob Harthold 17:00-18:00 Ad Roberts 18:00-19:00 Frits Koning 19:00-20:00 Maarten de Jong Overig feiten van die dag Herkenningstune Radio Monique: Richard Harvey - The Theme From Terrahawk Adres: Radio Monique Internationaal, Apartado 146, Playa de Aro, Gerona, Spanje Eerste satellietschijf: Ashford & Simpson - Solid Eerste Elpee van de week: Bolland - Silent Partners Eerste reclame: TROS kompas Afbeelding: Ross Revenge in 1984 (foto Dietmar Flacke / The Offshore Radio Archive)

De website listenbedrog.nl publiceerde vanaf vrijdag 20 februari 2004 de herinneringen van voormalig Radio Mi Amigo technicus Hans Alards alias Jaap van Velzen, opgetekend door Martin van Kampen. Alards was in de zomer van 1979 (zender-)technicus aan boord van het zendschip Magdalena van de Vlaams/Nederlandse Noordzeepiraat. “Ik ben bijna vijftig en kijk met veel plezier op die tijd terug”, aldus Alards. Hij geeft de geïnteresseerden een indrukwekkend kijkje in de keuken van het radiostation dat van 1 januari 1974 tot medio september 1979 uitzond, eerst vanaf het zendschip MV Mi Amigo voor de Britse zuidoostkust en vanaf 1 juli 1979 vanaf de MV Magdalena voor de kust van Zeebrugge. Alards reageerde op het dossier ‘De affaire Mi Amigo’ van listenbedrog.nl, dat handelt over de strijd van voormalig scheepsberger Geert Theunisse tegen de Staat der Nederlanden. Theunisse borg de Magdalena in 1979, nadat zij op een zandplaat voor de kust van Goeree was gelopen, maar wacht nog altijd op zijn geld. Dat de Mi Amigo-organisatie niet veel professioneler was dan de Nederlandse overheid, blijkt uit het relaas van Alards, die op de Magdalena samenwerkte met o.a. de DJ’s Ferry Eden en Ben van Praag. Het telefoontje Met deze wekelijks ingezonden artikelen probeer ik, Jaap van Velzen voormalig zendertechnicus aan boord van de Magdalena, het laatste zendschip van Radio Mi Amigo, u een indruk te geven hoe het er bij ons aan boord de laatste maanden aan toe ging. Niet omdat ik perse in de openbaarheid wil treden, maar omdat nooit gepubliceerd is hoe het werkelijk is gegaan die laatste maanden aan boord en waarom de zender plots verdween en in de grijpgrage vingertjes van de Nederlandse RCD terechtkwam. Verder laat ik aan de lezer van dit artikel over hoe het toen bij Radio Mi Amigo gevoerde beleid gezien mag worden. Mijns inziens stonden er geen idealisten met vrije radio als drijfveer aan het roer. Het begon voor mij allemaal met het piratenwereldje in de regio Nijmegen. Een nogal groot aantal radiofanaten in deze regio wilde eigenlijk maar één ding; een zo groot mogelijke zender de ether in brengen. Kosten noch moeite werden gespaard om één en ander te realiseren. Zo kwamen wij in aanraking met de piraten in Utrecht en omgeving, waaronder ook de latere Mi Amigo DJ Ferry Eden zich bevond. Ik, als technicus van dergelijke zenders, bemoeide me nooit veel met programma’s en wat daar zoal omheen hing. Wel was Ferry Eden toen al in een ver gevorderd stadium (naar later bleek) om voor anderen op zee een zender te gaan runnen. Dat soort praatjes had ik al meer gehoord en ik reageerde er op van; als het zover is dan hoor ik het wel een keer, ik heb wel zin in zo’n zeezenderavontuur. Afbeelding: Voor ze Radio Mi Amigo's tweede zendschip werd, was de Magdalena een vrachtvaarder. Maar na enkele maanden bleek dit eerder gevoerde gesprek niet geheel zonder gevolgen te blijven, want op een ochtend rond een uur of acht ging de telefoon. Ik kon in het begin niet goed verstaan wie er aan de andere kant van de lijn was, maar naar mate ik wakkerder werd, drong het tot mij door dat het een Belg was. Aanvankelijk dacht ik aan een beschonken etherpiraat. Hij vroeg mij of ik de man was van de zenders, waarop ik ‘ja’ antwoordde. Of ik dan ook tijd en zin had om een zender te repareren in België. Ik had al meteen door waarover het ging en begreep ook dat deze man niet vrijuit kon spreken vanwege het nogal beladen onderwerp in die tijd; de zeezenders. Toen deze Belg (wie het was weet ik niet meer) begreep dat ik wel zin had om dit klusje te klaren, vroeg hij mij wanneer ik dan kon komen, omdat ze al twee á drie weken uit de ether waren en zo snel mogelijk terug wilden keren. Na het één en ander te hebben doorgenomen, spraken we af dat ik de volgende ochtend in Zeebrugge in de stationsrestauratie zou zitten met een koffer bij me met een grote M er op geplakt, zodat hij kon zien dat ik degene was waarmee hij had getelefoneerd. Maar voor het zover was heb ik natuurlijk eerst mijn achterban ingelicht over dit wel heel onverwachte telefoontje. Dat leverde verontwaardigde reacties op, maar tegelijk een hoop vreugde onder de piratenvrienden. De één na de ander bood aan om mij die volgende ochtend naar Zeebrugge te brengen. Niks was hun te veel; alles hadden ze over voor dit avontuur van hun vriend en hoopten dan ook dat ik deze klus aan zou nemen. Het was inmiddels twaalf uur geworden en mijn appartement was reeds goed gevuld met bezoek. In een supermarkt werd snel bier en dergelijke gehaald, zodat er gefeest kon worden op ‘onze Jaap de technieker die het zou gaan maken…’ Na een nacht van betrekkelijk weinig slaap brak de ochtend aan waarop ik zou vertrekken. Een aantal bekenden was uiteraard weer ter plaatse om mij uit te zwaaien. Zo vertrok ik dan om aan mijn Mi Amigo avontuur te beginnen. Met een bekende ben ik naar Zeebrugge gereden. Bij de stationsrestauratie aangekomen ging ik daar zitten. De vriend die me had gebracht stond natuurlijk op een hoek te kijken wat er zou gebeuren. Maar al na een paar minuten stopte er een grote Mercedes. Ik werd geacht heel snel in te stappen, waarna ik van een rondleiding in vogelvlucht genoot in Zeebrugge. Na een kwartier te hebben rondgescheurd dook de Mercedes ineens de haven in en werd ik bij een klein vissersbootje afgezet. De kapitein gebood mij aan boord te komen en vroeg of ik zin had in een pintje, want er moest nog iemand komen. Pakweg tien minuten later verscheen er een man; een DJ uit Amsterdam, Eric geheten. Ook hij was via Ferry Eden aangemonsterd, zo bleek. Toen we buitengaats waren merkte ik al snel dat deze Eric nog nooit verder was geweest dan de Amsterdamse wallen, want hij begon al lekker ziek te worden terwijl de kapitein en ik genoten van een pintje op het vroege uur van de dag. Het was immers pas een uur of tien en de boot begon al lekker op de golven te dansen. Voor mij was dit niet de eerste keer op zee; ik had al menig zeereis naar Schotland gemaakt. Daarom kon ik er goed tegen en bleven braakneigingen bij mij uit… De Magdalena komt in zicht We waren al enige tijd op volle zee, maar nog steeds geen zendschip te bekennen. Ik wist dat zij niet zo ver uit de kust lag. Ook had ik zelf ingeschat dat de oversteek met een beetje tegenstroom zo’n twee uur zou gaan duren. Na overleg met de kapitein werd mij duidelijk dat deze tender niet rechtstreeks naar het schip ging, maar eerst richting Engeland zou varen om uit het zicht van de kustradar te komen. Voorkomen moest worden dat men kon zien dat er een boot vanuit België naar de Magdalena voer, want die lag op zo’n 19 mijl uit de kust ruim binnen het bereik van de kustradar. Ik denk dat de reikwijdte van die radar 30 mijl bedroeg, afhankelijk van de hoogte waarop dit instrument aan de wal geplaatst was. Eenmaal buiten het bereik van de Belgische kustradar kon men omdraaien om zo de indruk te wekken dat deze boot vanuit Engeland was vertrokken en men er niet achter kon komen wat voor een boot dat was die daar bij het zendschip aanlegde. Afbeelding: De Magdalena, bij de ombouw in vredig wit geschilderd, klaar voor vertrek naar de woelige Noordzee. Na een uur of drie op het ruime sop te hebben doorgebracht zagen we in de verte de Magdalena. Onze Amsterdamse DJ Eric had inmiddels niets meer in z’n maag om aan de vissen te voeren en zat een beetje stil voor zich uit te kijken. Na binnen zichtbereik te zijn gekomen zag ik dat we al opgemerkt waren, want een aantal opvarenden stond ons al op te wachten langs de reling van het schip. De eerste indruk die ik kreeg van de Magdalena stelde me teleur, want de roest was duidelijk te zien aan de voorsteven. Het aanleggen vergde enige stuurmanskunst en omdat door het schommelen telkens een hoogteverschil ontstond moesten we snel beslissen wanneer de sprong te wagen. Eenmaal aan boord gekomen werd ik eerst aan iedereen voorgesteld, waaronder aan de kapitein van het schip. Hij bleek uit Griekenland afkomstig te zijn. Ook waren er drie koks uit Ghana aan boord. Zij bleken al lang op dit schip te werken en waren bij de verkoop ervan aan boord gebleven en bij de nieuwe eigenaar in dienst gekomen. Al snel werd ik naar de voorpunt gebracht waar de zender zich bevond, want daar was de meeste aandacht voor omdat deze al enige weken uit de lucht was. In het ruim aangekomen trof ik daar een nieuwe zender aan van de Amerikaanse firma Harris (onderdeel van RCA), type BC 10 H. Ik wist dat het hier om een 10 kilowatt installatie ging, maar had nog nooit eerder zo’n zender gezien. Allereerst vroeg ik om de servicedocumentatie van het apparaat, zodat ik kon nagaan waar ik mee te maken had. Een dik boekwerk, uiteraard in het Engels, werd mij overhandigd door Ferry Eden. Hij vroeg of ik na het bekijken kon zeggen hoeveel tijd het in beslag zou nemen om Radio Mi Amigo terug in de ether te brengen. Na eerst de zender te hebben bekeken ben ik aan dek gegaan om de antenne te bekijken. Ook de koppelkast die er voor zorgde dat de antenne aan de zender werd aangepast bekeek ik goed, waarna bij mij het vermoeden rees dat de aanpassing (koppeling) niet in orde was en dat daardoor de zender niet meer werkte. Een zender van dergelijk formaat heeft een beveiliging die er voor zorgt dat bij een te slechte staande golf verhouding (SWR) de zender uitschakelt zodat deze niet beschadigt. De antenne bestond uit een ¼ golflengte, zoals die op de meeste zendschepen i.v.m. de lengte/ ruimte gebruikt werd. Alleen hadden onze Belgische vrienden vijf lijnen langs elkaar aangebracht, waar ik het niet mee eens was. Wanneer men 5 x ¼ golf langs elkaar aanbrengt wordt de impedantie aan het voedingspunt erg laag en heeft de koppeleenheid er moeite mee om een goede match tot stand te brengen. De met hars gevulde condensatoren waren door de misaanpassing gaan lekken, maar nog niet stuk. Ik heb de aanpassing zo ingesteld dat de zender met half vermogen zou kunnen draaien. Later zou ik de antenne onder handen nemen, maar eerst moest Radio Mi Amigo weer in de lucht, zodat iedereen weer aan het werk kon. De zender werkt weer Nadat ik de documentatie van de Harris BC 10 H middengolfzender voor het grootste deel had doorgenomen, begon ik het elektrische gedeelte te bekijken zoals aggregaten en het verdere voedingsgedeelte van het zendschip. Voor in de punt trof ik twee Deutz acht cylinder dieselmotoren aan met elk een aggregaat. Daarnaast stond ook nog een kleinere uitvoering, maar die diende voor de scheepselektriciteit, want alles aan boord werkte op stroom. Zo was de kombuis op dit aggregaat aangesloten, dat hoofdzakelijk in de nachtelijke uren draaide wanneer de zender uit was en daarmee ook de grotere aggregaten. Bij nadere inspectie bleken de twee grote aggregaten erg oud en van Engelse makelij te zijn. Er kwam niet gewoon 380, 220 of 110 volt uit, maar een spanning die in Europa al tientallen jaren niet meer werd toegepast. Om de zender daar toch op te kunnen laten werken werd de 110 volt wisselspanning in een daarvoor ontworpen oliegevulde transformator gestopt, om er vervolgens aan de andere kant netjes 380 volt in drie fasen uit te halen. Na met hulp van de Grieks sprekende kapitein één van de aggregaten te hebben opgestart, ben ik naar de zender gelopen om kijken of die kon worden ingeschakeld. De spanning bleek niet stabiel te zijn omdat deze antieke aggregaten nog niet waren voorzien van automatische toerentalregeling, zodat de spanning nogal wat heen en weer schommelde bij het inschakelen van de gloeispanning. Nadat ik de oscillator had gecontroleerd en wist dat er sturing op de juiste frequentie uitkwam, heb ik voorzichtig het geheel in de drive/tune positie ingeschakeld. Zo kon ik zien of alle versterker trappen in te regelen waren. De hele zender bestond uit drie trappen. Eerst het oscillatorboard met daarop een kristaloscillator met temperatuurcompensatie. Daarachter een breedbandversterker opgebouwd uit transistors. Dit board leverde 10 watt; toereikend voor de eerstvolgende buis, een penthode, goed voor zo’n 300 watt. Daarachter stonden 2 x 3 CX 2500 buizen parallel, goed voor 10.000 watt. Het modulatorgedeelte bestond uiteraard ook uit dezelfde eindbuizen, zodat 95% modulatiediepte gerealiseerd kon worden. Afbeelding: Op de brug van de Magdalena bevond zich de studio van Radio Mi Amigo 272 Tijdens de inregelfase merkte ik al snel dat de SWR (antenne aanpassing) niet deugde. De eindtrap was niet in te regelen en de fout was wellicht op het dek te vinden, in of bij de koppelkast. Na deze te hebben geopend werd duidelijk dat een paar harsgevulde condensatoren het erg warm hadden gehad door een te slechte SWR en de vele opstartpogingen van onze DJ Ferry Eden. Door het één en ander aan te passen slaagde ik er in deze condensatoren een minder belastende rol te laten spelen, zodat ze nog een tijdje mee zouden gaan zonder al te veel problemen. Ik kon inmiddels de zender op laag vermogen, zo’n 4 á 5 KW, laten draaien. Het opstarten was uiteraard niet aan de overige bemanningsleden voorbijgegaan. Er ontstond blijdschap omdat Radio Mi Amigo na drie weken stilte weer kon draaien. Op een krat heb ik plaatsgenomen voor de zender, zodat ik alles goed kon overzien wat spanning, modulatie en SWR betrof. Wel moest ik de afstemming regelmatig corrigeren omdat hier veelvuldig aan was gedraaid door een DJ. Het was reeds later in de middag geworden en de zender draaide nog steeds op half vermogen. Zelf vond ik het tijd worden om het studiogedeelte eens te bezoeken zodat ik kon zien waarmee er werd gewerkt. De studio bevond zich in een omgebouwde stuurhut en zag er knus uit. Daarnaast was het nieuwshokje, waar men andere radiostations beluisterde om aan actueel nieuws en weer te komen. De studio was -midden op het dek- erg gevoelig voor instraling van de daarboven hangende zendantenne, zodat er regelmatig brom en rateltjes te horen waren. Ook hieraan kon ik zien dat deze boot (zend-)klaar was gemaakt door lieden die hier geen kaas van hadden gegeten, maar die toch Veronica en Noordzee als goed voorbeeld hadden kunnen gebruiken. Bij die zenders was de studio onder het dek in de stalen romp gevestigd, ver weg van alle hoogfrequentstraling. Omdat Radio Mi Amigo vanwege dieseloliebesparende maatregelen ‘s avonds uit de lucht ging, was ik in de gelegenheid de antenne zo te construeren dat er een goede SWR kon worden gemaakt zodat de zender de volgende dag op vol vermogen zou kunnen draaien. Daarvoor moest ik hoog de antenne in, iets dat ik op volle zee nog nooit had gedaan, maar ik bond zonder verder na te denken (over levensverzekeringen en zo) de koppel met haak om mijn middel. Zo kon ik eenmaal boven aangekomen mezelf vastmaken aan de ijzeren trap waarlangs ik naar de top was geklommen. Een dergelijke antenne is uiteraard bevestigd vrij van metaal en andere geleidende materialen, maar onze Belgen hadden een soort van nylon touw gebruikt om dit isolerende effect te bereiken. Alleen was dit geen zeewaterbestendig materiaal. Dat bleek al snel toen ik een isolator in mijn hand hield, na er even aan getrokken te hebben. Levensgevaarlijk dus, want stel je voor dat er een antennedraad naar beneden was gekomen met de zender in bedrijf. De aanraking met 10.000 volt overleef je niet en dat had ook het einde kunnen betekenen van Radio Mi Amigo. Bij dergelijke ongevallen heeft de overheid immers het recht in te grijpen, maar daar hadden onze snuggere Belgen blijkbaar geen rekening mee gehouden. De renovatie van de antenne ging tot in de duisternis voort, maar ik had me voorgenomen om de klus nu te klaren zodat ik niet de volgende avond weer naar boven zou moeten om die af te maken. Bij een testuitzending bleek dat de zender het met de verandering eens was, want ik kon het volle vermogen maken met een zeer goede SWR-verhouding. De volgende dag had ik 13.000 watt met maar 100 watt retour. Een uitstekende staande golf verhouding met als gevolg ook een puike modulatiediepte en een rendement van ruim 95% zoals de specificaties voorschreven. De resterende tijd ‘s avonds aan boord werd gebruikt om mij aan de overige bemanningsleden voor te stellen. Een drietal koks afkomstig uit Ghana, die met de verkoop van het schip aan boord waren gebleven en zodoende ook bij het zeezenderavontuur betrokken raakten, schudde mij de hand, in gebrekkig Engels hun naam uitsprekend. De overige scheepsbewoners/DJ’s kwamen uit België en Nederland, van wie Ferry Eden de spil van het geheel was met af en toe ook kwaliteiten als programmaleider. Als de generator afsloeg… De volgende ochtend was ik al om zes uur op om de generator voor in het ruim op te starten. De Griekse kapitein was er ook bij omdat hij dat normaal elke dag deed en zodoende ook dit gedeelte van de Magdalena goed kende. Na het opstarten was er even tijd om rond te kijken totdat het zaakje een beetje warm gelopen was. Drie grote tanks stonden op een rij. Deze waren voor de diesel bestemd; het schip was zo ingericht dat er lang kon worden gedraaid zonder dat er hulp van buitenaf nodig was. Ook drie grote vrieskisten stonden voor in het ruim, die voor een deel met vlees waren gevuld zodat Radio Mi Amigo zonder regelmatige bevoorrading kon voortgaan. De kapitein vertelde mij in gebrekkig Engels dat twee van de drie tanks leeg waren. Wat er nog aan brandstof in tank nummer drie zat, was te weinig voor een maand. De generator sloeg regelmatig af omdat er rommel en water in het bodempje diesel zat. Inmiddels had ik de zender opgestart en deze draaide naar behoren. Zo’n 10 kilowatt ging op 1098 kHz de ether in en de DJ’s waren intussen in de studio om de zender te voorzien van modulatie. In de studio aangekomen zag ik dat daar verschillende Revox taperecorders stonden opgesteld die voor de non-stop uren waren. Vanaf de wal was ook een tape met een aantal plugplaten gestuurd, die gedraaid moesten worden omdat daarvoor betaald werd. Deze tape was echter opgenomen op de snelheid 38 cm, terwijl er aan boord alleen 9,5 en 19 cm voorhanden was. Ook hieruit blijkt weer dat de organisatie er maar met de pet naar gooide. Om de plugplaten toch te kunnen draaien moest deze tape eerst van 19 cm (halve snelheid van de opname) naar 9,5 cm worden gekopieerd, waarna de knop om werd gezet en de platen twee keer zo snel -dus op normale snelheid- draaiden. Een hele klus, maar het werkte. Afbeelding: Het tweede zendschip van Radio Mi Amigo was roestig, maar minder dan haar voorganger; de MV Mi Amigo. Met de Belgische DJ Ben van Praag kon ik het goed vinden. Hij was geen DJ, zo vertelde hij, maar leraar in topografie. Door hem kwam ik het één en ander aan de weet, zodat ik na twee dagen al goed op de hoogte was van het leven aan boord en de gewoontes van onze Nederlandse collega’s. Zelf ontdekte ik dat drie van deze heren, w.o. Ferry Eden, altijd bij elkaar waren en ook een kajuit deelden. Dit drietal smachtte op de eenzame Noordzee volgens mij niet naar vrouwelijk schoon, maar kon met hun voorkeur buitengaats juist goed uit de voeten. Op een dag dat de generator het liet afweten verdwenen de drie al snel in één van de kajuiten en waren zo druk met elkaar dat ze niet in de gaten hadden dat ik de zender weer aan de praat had gekregen. Samen met Ben van Praag ben ik toen maar muziek gaan draaien, omdat er verder niemand te bekennen was. Na een half uur besloot ik het drietal te gaan zoeken. Na veel geroep kwamen de heren één voor één uit de kajuit gelopen en verbaasden zich er hardop over dat de zender al weer werkte. Ferry Eden moest het nieuws nog samenstellen en begon daarvoor druk naar andere radiostations te luisteren. Toen ik een week aan boord was begon ik een beetje de weg te kennen en wist één en ander aan de zender te verbeteren, zoals de beveiliging van het hoogspanningsgedeelte. Achteraf bleek dat de Belgen voor deze zender geen cent hadden betaald omdat die ‘kwijt’ was. Tijdens het verschepen van de zender vanuit Amerika naar Nederland werden vrachtbrieven vervalst/achtergehouden, waardoor de verzender nog steeds niet wist waar het apparaat was gebleven terwijl hij in Griekenland was ingebouwd en de Magdalena al lang en breed buitengaats was. De zender vertegenwoordigde een waarde van zo’n 130.000 gulden. Toch de moeite waard zou ik zeggen. Dit vertelde Ferry Eden me tijdens zijn programma tussen twee aankondigingen door, als zijnde de gewoonste zaak van de wereld. Op de radar kwamen twee stipjes op ons af Dat Radio Mi Amigo weer in de lucht was, was bij mijn vrienden natuurlijk niet onopgemerkt gebleven, want daar werd vanaf het moment dat ik aan boord ging natuurlijk de 1098 kHz (272 meter) dag en nacht in de gaten gehouden. Maar dat de drang om de Magdalena te bezoeken bij deze goede bekenden zo groot was dat ze op avontuur gingen, had ik niet durven dromen. Afbeelding: Na twee dagen te hebben rondgedobberd, kregen de radiofreaks de Magdalena in het vizier. Dit ondervond ik toen ik op een zondag na zojuist bezoek te hebben gehad van twee Belgische boten vol met Mi Amigo fans die tien rondjes om ons heen hadden gedraaid op de radar twee stipjes op ons af zag komen. Met de verrekijker was er nog niets te zien op de spiegelgladde Noordzee, maar toch bleef ik op de brug om dit in de gaten te houden. Na een uur zag ik dat één stip van koers veranderde, maar dat de andere recht op ons af kwam. Nadat het stipje groter was geworden, kon ik hem ook met de verrekijker waarnemen. Het was een klein polyester bootje, zo leek het. Ik kon op een gegeven moment iemand waarnemen die uit het kajuitje was komen kruipen, maar kon nog niet zien wie dat was. Dat veranderde al snel, toen ik het donkere haar van Ignas Kuppens uit Nijmegen herkende (nu de baas van de legale Radio Keizerstad) met nog een bekende van mij uit het piratenwereldje. Toen het bootje eenmaal langszij lag kwamen ook alle anderen, waaronder Ferry Eden en de Griekse kapitein, het bekijken. De jongens op het schuitje vroegen om aan boord te mogen komen, maar de kapitein had hier geen zin in omdat hij bang was voor ongeregeldheden. Nadat Ferry Eden de twee ook had herkend van een bezoek in Utrecht mochten ze toch aan boord. Afbeelding: Na enig aandringen mochten de dappere Magdalena-vaarders aan boord Verwilderd en uitgehongerd zagen ze er uit, want ze hadden twee dagen over hun tocht gedaan, met een draagbare radio als pijlinstrument. Het voor de eerste keer varen op zee met een ergens in Zeeland gehuurd bootje dat alleen bestemd was voor de binnenwateren en waar een ééncilinder dieseltje in lag van 5 pk weerhield deze radiofanaten er niet van hun leven te wagen om een zendschip te bezoeken. Tijdens het eten dat de kok had gemaakt, vertelden de twee hun spannende verhaal. Ze hadden geen rekening gehouden met een oversteek van twee dagen, vandaar dat er alleen een paar gevulde koeken bij een tankstation waren ingeslagen waarmee ze hun honger uiteindelijk niet konden stillen. Nadat ze flink hadden gegeten heb ik ze natuurlijk alles laten zien waarvoor ze uiteindelijk waren gekomen. Tegen de avond moest dit tweetal ook weer terug. Hun grote geluk was dat de zee zo glad als een spiegel was, zodat de terugreis spoedig zou kunnen verlopen. Op de radar liet ik zien welke kant ze op moesten varen om zo snel mogelijk bij de kust te komen voordat het weer zou veranderen. Ook werd door een kok eten voor de terugreis bereid, zodat ze niet uitgehongerd aan land kwamen. Nadat ze weer vertrokken waren heb ik ze nog lang op de radar gevolgd om er zeker van te zijn dat ze de juiste kant uit gingen. Lang hebben Ferry Eden en ik nog gesproken over het avontuur van deze radiofanaten. Zonder anker op volle zee Nadat het bezoek was vertrokken, keerde het gewone leventje weer terug aan boord van de Magdalena. Ik geloof dat er nog een tender is geweest met bier, sigaretten en andere benodigdheden. Diesel voor de generatoren, waar al verschillende keren om was gevraagd, zou met een andere boot komen en werd dus voor de zoveelste keer uitgesteld. Zo werden we aan het lijntje gehouden, totdat er niet veel diesel meer was en de generatoren regelmatig afsloegen doordat er water en andere rotzooi in de brandstofleidingen terecht was gekomen. Ook schommelde de spanning tijdens de uitzendingen regelmatig, zodat recorders en andere apparatuur niet meer op het juiste toerental draaiden. Verschillende DJ’s namen met de balen achter de mengtafel plaats om hun programma te doen. Na enkele weken werd ik midden in de nacht wakker van een hevige bonk, die zo hard was dat ik rechtop in mijn bed zat. Het was rond 03.00 uur en ik ben naar buiten gelopen, maar omdat er in de duisternis niets was te zien ben ik maar weer mijn bed in gedoken. De andere boordbewoners en de kapitein hadden schijnbaar niets gehoord, omdat ik verder niemand op het dek had gezien. Een paar uur later, om 06.30 uur, ging mijn wekkertje af en ik maakte me klaar om koffie te gaan zetten. Eenmaal aangekomen op het dek, zag ik tot mijn grote verbazing op niet al te grote afstand de duinen van Nederland of België liggen en realiseerde me dat de bonk van afgelopen nacht het breken van de ankerketting moest zijn geweest. Er hing nog slechts een stuk ketting aan de punt van ons schip. In koffie had ik allang geen zin meer en ik haastte me naar het verblijf waar de kapitein en de rest sliepen om hen wakker te maken. Schreeuwend heb ik op alle deuren gebonsd om ze de kooi uit te krijgen. Ferry Eden, die dacht dat dit de duinen van Nederland waren, vroeg de kapitein de compressor op te starten, die dan weer op zijn beurt perslucht voor de hoofdmotor aanleverde om deze op gang te brengen. De hoofdmotor had al lang niet meer gelopen en was bij de eerste pogingen ook niet van plan aan te slaan. De tijd ging inmiddels echt dringen omdat de duinen al lekker dichtbij kwamen en we zo door de politie opgepakt konden worden, want we lagen al ruim binnen de twaalf mijl. Met een man of zes stonden we met ieder twee spuitbussen startpiloot in de handen bij het reusachtige luchtfilter om de motor van deze snel ontvlambare ether te voorzien, zodat hij wat sneller zou opstarten. Precies op het moment dat ik er van uit ging dat we al lang door de kustwacht waren opgemerkt, kwamen de eerste kuchjes uit de motor. Een damp van diesel en ether vulde snel de machinekamer nadat de motor aansloeg, maar dat maakte op dat moment niets uit want het ding liep immers weer zodat we niet op één of andere zandbank zouden belanden. De Griekse kapitein liet zich niet zien. Later bleek dat hij het niet meer zag zitten en was ‘ondergedoken’, zodat wij alleen in de stuurhut zaten met een zeekaart voor ons waar alle boeien en zandbanken op stonden. Aangekomen bij de eerste boei werd deze goed bekeken en beluisterd, om vast te kunnen stellen waar we nu precies terecht waren gekomen. Vervolgens moesten we de terugweg uitstippelen naar de Thorstonbank, negentien mijl uit de kust van Zeebrugge, waar we vandaan waren gekomen. De boei die we herkenden aan zijn geluid en nummer lag nabij Zoutelande op Walcheren. Eenmaal gedraaid en op koers, nam ik het besluit om de zender op te starten, ondanks het feit dat we nog binnen de twaalf mijl lagen, om de schijn te wekken dat er niets aan de hand was. Zo zou de kustwacht geen argwaan krijgen. Of dit er toe bijgedragen heeft weet ik niet, maar we kregen geen ongewenst bezoek en na een paar uur lagen we ver buiten de twaalf mijl. Een waar piratenavontuur was ten einde. Met een oude dieselmotor als anker Het leven aan boord was compleet veranderd, nu we weer op ons oude stekkie lagen maar zonder anker. Het ene na het andere idee kwam naar boven als oplossing om maar niet opnieuw af te drijven. De kapitein, die ook verantwoordelijk was voor het onderhoud van de machinekamer, opperde het idee om een oude dieselmotor aan een staalkabel naar beneden te laten en zo tot anker om te dopen. Het was geen probleem om dit zware geval overboord te zetten omdat de Magdalena in een vorig (beter geregeld) leven als vrachtschip dienst had gedaan en de kranen om vracht mee te laden of te lossen nog aan boord waren. Ook het feit dat we boven de Thorstonbank lagen, waar maar negen meter water stond, werkte mee. Afbeelding: Afbeelding: In de weken voor ze uiteindelijk zou stranden lag de Magdalena zonder anker op volle zee. Na een uur was de klus geklaard en kon een ieder opgelucht adem halen. Vanaf die dag werden er verschillende malen codes uitgezonden die met het anker te maken hadden. De organisatie in België hoorde aan het nummer dat we riepen wat we nodig hadden en we gingen er van uit dat er snel zou worden gehandeld, maar niets was minder waar. Ook via de scheepsradio, die in de 180 meter band werkte, werden er noodsignalen in een code uitgezonden, maar geen reactie van het Belgische thuisfront. Als laatste middel werd de marifoon gebruikt, waar geen vergunning voor was verleend. De Belgen hadden dit domweg nooit geregeld. Om er toch gebruik van te kunnen maken werd een naam van een toevallig voorbijvarend schip geleend, zodat de kustradio geen argwaan kreeg. Nu kregen we eindelijk wel de verantwoordelijke Belgen aan de lijn, omdat dit een simplex telefoonverbinding was. De ene na de andere smoes werd verzonnen om het maar uit te stellen; keer op keer werd er gezegd dat er geen anker op voorraad was voor dit type schip. Uiteindelijk werd er na twee weken via de scheepsradio gebeld dat er iets aankwam; een tender zou het vroeg in de avond afleveren. Na het avondeten hielden we trouw de wacht aan dek en rond een uur of acht kwam er iets in zicht. Ondergetekende zou gelijk voor twee weken van boord gaan, omdat ik last had van een oor en hiermee naar de dokter zou gaan. Nadat de tender had vastgemaakt, werd er gemeld dat er in ieder geval een ankerketting zou worden overgeladen en dus nog steeds geen nieuw anker. ‘Wat moeten we in godsnaam met alleen een ankerketting?’, werd er geschreeuwd vanaf de Magdalena, de ene na de andere vloek verliet de mond van Ferry Eden. Ikzelf was al van boord gegaan en stond al op het andere schip. Nu moest de ketting nog worden overgeladen naar het zendschip. Hoe men dat zou doen wist men nog niet, tot de schipper met een nylon touwtje aankwam. Eerst werd het één centimeter dikke touwtje overgegooid, daarna werd de ketting er aan vastgeknoopt en zo dacht men de vele honderden kilo’s wegende ankerketting over te kunnen zetten. De eerste meters ging het wel, maar toen de ketting gewicht uitoefende op het touwtje knapte het als een rietje, met als gevolg dat de hele ketting in het ruime sop verdween. De uitspraken die daar op volgden bespaar ik u liever, maar ik weet sindsdien dat de Belgen een eigen variant op het overbekende G.V.D hebben. Na aankomst in België werd ik naar een hotel gebracht om de nacht door te brengen. De volgende morgen werd ik door dezelfde man die me ook in het begin had afgehaald naar het station gereden. In de auto zat ook de grote baas. De één na de ander bekende dat het niet goed was gegaan met de bevoorrading, maar dat zou snel veranderen beloofden ze me. Ik herinner me ook nog dat ik ze een lijst met onderdelen heb gegeven die aan boord nodig waren. Tijdens het afrekenen werd me gevraagd wanneer ik weer terug aan boord zou gaan, waarop ik aangaf een week of twee thuis te willen zijn om ook nog wat zaken te regelen die je als alleenstaande toch wel hebt. De derde dag thuis, lekker bij de tv… Na een paar uur treinen kwam Nijmegen weer in zicht. Op het station werd ik opgewacht door goede bekenden uit ons piratenwereldje. Na aankomst werd er thuis natuurlijk van alles uitgepakt; ook de Mi Amigo-tune had ik op de Magdalena op tape gezet om die thuis te gebruiken bij ons eigen kleine FM-zendertje. Onder het genot van een biertje van Hollandse makelij moest ik natuurlijk tot in detail mijn verhaal vertellen. Er werden geloof ik dezelfde dag nog bandopnames gemaakt voor ons eigen radiostation dat met 40 watt uitzond, waarbij natuurlijk de Mi Amigo-tune veelvuldig werd gebruikt. De eerste twee dagen thuis gingen snel voorbij, tot ik de derde dag -op 19 september 1979- ’s avonds naar het journaal keek. De schrik was groot, toen ik ons schip daar op een zandbank zag liggen, half naar bakboord hellend. De boot bleek voor de kust van Goeree te zijn gestrand. Door hun grove nalatigheid hadden de Belgen de Magdalena in de grijpgrage handjes van de Nederlandse RCD gespeeld. Het motorblok dat als anker werd gebruikt had het zendschip niet in positie kunnen houden. De Magdalena was van de ondiepe Thorstonbank afgedreven naar dieper water, waardoor de oude diesel als het ware in het vrije water onder haar bengelde. De volgende dag ben ik direct naar Goeree gereden om poolshoogte te nemen. Aangekomen probeerde ik een bootje te huren om naar het schip te varen omdat daar waarschijnlijk nog apparatuur op stond. Ook wilde ik de zender gedeeltelijk slopen, zodat die voor eventuele opkopers niets meer waard zou zijn. Maar zover kwam het niet, omdat ik nergens een bootje kon huren om er heen te varen. Ook werd mij verteld dat de Magdalena voortdurend in de gaten werd gehouden door de kustwacht. De hele dag bleef ik daar om het verloop te volgen maar er gebeurde niets, tot ik twee dagen later hoorde dat het zendschip naar Stellendam zou worden gesleept om te worden ontmanteld. Het werd Willemstad en ook daar ben ik naartoe gereden om poolshoogte te nemen. Ik zag dat het laadruim boven de zender open werd gemaakt om het apparaat er uit te kunnen takelen. Een droevig gezicht was het. Ik moest alles van veilige afstand gadeslaan, om niet te laten doorschemeren dat ik er ook maar iets mee te maken had. De anderen, die door de politie van boord waren gehaald hadden immers de nacht doorgebracht in de cel, na natuurlijk eerst uitgebreid te zijn verhoord. Epiloog Hierbij sluit ik mijn verhaal over Radio Mi Amigo, dat op 19 september 1979 aan haar einde kwam door de nalatigheid van een paar Belgische idealisten waarvan achteraf bleek dat zakkenvullen hun grootste ideaal was, af. Mijn dank voor deze voor mij toch mooie tijd gaat uit naar Ben van Praag, die ik in die tijd aan boord heb leren kennen als een radio-idealist in hart en nieren. Hij was het die ver voor het einde al voorspelde dat deze Belgische zakkenvullers het zouden laten stuklopen. Natuurlijk gaat mijn dank ook uit naar de redactie van listenbedrog.nl, die interesse toonde in mijn belevenissen en me de gelegenheid gaf om openheid van zaken te geven over dingen waar menigeen jaren naar heeft gegist. Hans Alards, 4 juni 2004

De programmering van 192 Radio is nu ook op 1467 AM te beluisteren. Programma s van precies 50 jaar geleden en natuurlijk het 31 aug evenement vanaf de Norderney.

Voor de liefhebbers: WIST-Charlotte-19650611-1700-1800-EdDean WIXL-Newton-19810215-1936-1953-Onbekend-CountryFormat WIXX-GreenBay-19820805-1150-1237-Onbekend WIYG-Washington-20010521-0751-0908-DavidAdler-Onbekend-62min WJJD-Chicago-19610216-0719-0743-SammyHalle

1966-09-16 1900-2000 JoostDenDraaier-JoostMagHetWeten https://pixeldrain.com/u/1KhHNpFQ 1971-09-16 1600-1800 RobOut-Op 1.14min Juul valt voor Rob in https://pixeldrain.com/u/Pc8ijLLD 1973-09-16 1900-1930 LexHarding-BeatlesStory-afl26 https://pixeldrain.com/u/FRXN5pxh bron StichtingNorderney-RadioVeronica192 gr jan V

Zondag 29 September Platenbeurs, met GRATIS toegang. Aanvang 11 uur. Locatie De Moost Moostenstraat 3 Neerkant (NB). Einde 17 uur. Life radio kijken kan ook. Radio Extra Gold is vanaf 12 uur life te zien en horen op de beurs (en via streamingsdiensten).

De vraag is of Sanne en Stichting Norderney openstaan voor publicatie, al dan niet in boekvorm. Het zou een mooi project zijn voor het Museum van de 20e Eeuw. Prachtig tijdsbeeld toch?

Heb je zoiets ook van 1989?

Hans, dankjewel. Aangepast in de naam van het downloadbestand.

Jan, De Top 40 is inderdaad van zaterdag 17-09-1977. Maar Veronica zond deze destijds altijd een dag van tevoren uit in het enige uur dat zij in 1977 tot haar beschikking had op Hilversum 3. Dat was dus op vrijdag 16-09-1977. Gerard

Mag zeker ook niet meer gedeeld worden nu het bij Beeld en Geluid ligt?

Zeker, en dank aan jou, Hans!

met de 'credits' voor Martin! https://www.mediafire.com/file_premium/rjhl0hivb1vujub/

Ik denk dat die Goud van Out van 1 van deze data is.

Hier zit ie tussen: https://pixeldrain.com/u/3dBt9Cum MiAmigo-19741224-1130-1640-VanDam-Verhoof-VdDrift-Bennett.mp3

Beste Jan, Is this another case of "Veronica time" and the date should be Sunday 18th September. Mvg, John C

Op 1 oktober 1977 werd de 96ste en voorlopig laatste aflevering uitgezonden van dit programma. Vanaf 8 oktober 1977 werd het uur van 18 tot 19 uur overgenomen door de NCRV. Dit is de 93ste en aldus terug rekenend kom je op zaterdag 10 september 1977. groet, Hans

Alweer: op zondag 15 sept. 2024 Gisteren was het mooi fietsweer, mede daarom ben ik weer naar de Zeedijk bij Blija (dichtbij Holwerd) gefietst. Ik was daar niet alleen, ja schapen, maar ook fietsers, wandelaars, auto's en motorrijders! Met een paar mensen heb ik een praatje gemaakt, terwijl er AM geluid uit de speaker van de xhdata kwam.😀 Ik beken: ik had mijn standaard AM LP freq. lijst niet bij me. Daardoor heb ik een paar freq. niet beluisterd..... Hier een paar, waar de xhdata wél op afgestemd stond: 801 heel zwak iets?! 819 Zanussi, prima 828 Elen AM, zwak, loop er bij dan goed te ontvangen! 918 TPot, prima 1116 Backyard, zwak en iets last van UK zender, loop er bij en iets van UK zender afdraaien dan goed te horen! 1179 Radio 220, zeer sterk 1224 Mengelmoes, diverse stations door elkaar 1332 Radio Monique, zwak, loop er bij dan goed te ontvangen! 1467 Radio Paradijs (audio Radio 192), zwak, loop er bij dan goed te horen. Zat een station onder....? 1485 Radio Zwarte Hond, prima Mensen oh mensen: wát een kick om dáár naar de mg te luisteren: totaal géén storing!! Met een AM groet, HA

Dit klopt dus niet in het dagboek van Elton John. ( http://www.eltonjohnitaly.com/yoursong.html) Maar het is (waarschijnlijk) al geschreven/gecomponeerd in 1967. '' This was one of the first songs John wrote with Bernie Taupin. They met after a record company gave John some of Taupin's lyrics to work with. Eventually, they both moved into John's parents' house, where they started working together. The song was written in 1967, when Bernie Taupin was 17 ("hence the extraordinarily virginal sentiments," he has said). Elton has said that this song is not about anyone in particular, so Taupin has refused to reveal the identity of the person - if such person exists - who inspired this song.'' ( https://www.songfacts.com/facts/elton-john/your-song) De jingle in goede kwaliteit:

Jan van Bers één van onze zendertechnici kwam daar vandaan.

Roel, Na 16 uur nemen Ad Roberts en Johan Visser gezamenlijk dit programma over van Ron West. Gerard

Was ook bij Paradijs. Niet failliet, kreeg overal gelijk van de rechter en veel geld mee. Maar schip was niet meer bruikbaar.

Utrecht

en van welke locatie en vermogen???? Henk

Zelf uitzoeken. Succes ermee. https://pixeldrain.com/u/Ly52fzZh Veronica-20030831-1800-1900-RobvanSomeren-MetGastenTonLathouwersEnBulVerweij-VanafDeNorderney.mp3 https://pixeldrain.com/u/GC2A2VcA Veronica-20030831-1900-2000-RobvanSomeren-MetGastenTonLathouwersEnBulVerweij-VanafDeNorderney.mp3 https://pixeldrain.com/u/cJkBRVbZ Veronica-20030831-2000-2100-RobvanSomeren-MetGastenTonLathouwersEnBulVerweij-VanafDeNorderney.mp3 https://pixeldrain.com/u/GgvN55to Veronica-20030901-0130-0150-Onbekend-OhWatEenNacht.mp3 https://pixeldrain.com/u/ed5rDURS Veronica-20030901-1200-1300-GoedBi Kas-KasVanIersel.mp3 https://pixeldrain.com/u/kiRoxc35 Veronica-20030901-1300-1400-GoedBijKas-KasVanIersel.mp3 https://pixeldrain.com/u/mBhEherZ Veronica-20030901-RonBisschop-63min.mp3 https://pixeldrain.com/u/ezqxenDR Veronica-20031220-1200-1400-PeterTeekamp-Nummer1Show.mp3 https://pixeldrain.com/u/FEG6QdcH Veronica-20030831-1800-2000-VeronicaStartOp103MHz.mp3 https://pixeldrain.com/u/tMd92Zs1 Veronica-20040104-1600-1800-RobOutMemorial.mp3 https://pixeldrain.com/u/Q4m4Piix Veronica-20040220-0600-1000-AdamCurry-OperationIrakiSunrise.mp3 https://pixeldrain.com/u/do3EEv4f Veronica-20040813-0935-1005-BartVanLeeuwen-GoudVanOud.mp3 https://pixeldrain.com/u/bxUhonkR Veronica-20040104-1600-1700-HerdenkingRobOut.mp3 https://pixeldrain.com/u/MAbpeJy2 Veronica-20040104-1700-1800-HerdenkingRobOut.mp3 https://pixeldrain.com/u/E43fB44o Veronica-20040105-1600-1700-JeroenVanInkel.mp3 https://pixeldrain.com/u/ZhsbDF5h Veronica-20040105-1700-1800-JeroenVanInkel.mp3 https://pixeldrain.com/u/ZGwPCvBJ Veronica-20040105-1800-1900-JeroenVanInkel.mp3 https://pixeldrain.com/u/z3Z1JUab Veronica-20051118-2100-2254-WarOfTheWorlds-NLVersie.mp3 https://pixeldrain.com/u/rqGViH25 Veronica-20060415-1000-1100-Tineke.mp3 https://pixeldrain.com/u/g4qSsMpv Veronica-20060415-1100-1200-StanHaag.mp3 https://pixeldrain.com/u/wrZHpyxD Veronica-20060415-1200-1300-AdBoumanLive.mp3 https://pixeldrain.com/u/GRjtmbMW Veronica-20060415-1300-1400-JanVanVeen.mp3 https://pixeldrain.com/u/d2F1obcW Veronica-20060415-1400-1500-AdB.Bartv.Leeuwen.mp3 https://pixeldrain.com/u/Kjx7FpZu Veronica-20060415-1500-1600-BobEnBrenda.mp3 https://pixeldrain.com/u/fuwa2gJg Veronica-20060415-1600-1700-AdB.EddieBeck.mp3 https://pixeldrain.com/u/MfM5gNvt Veronica-20060415-1700-1800-AdB.RuudDoets.mp3 https://pixeldrain.com/u/kNsYxjEA Veronica-20060415-1800-1900-JoostDenDraaijer.mp3 https://pixeldrain.com/u/Bkqh3bAV Veronica-20060415-1900-2000-LexHarding.mp3 https://pixeldrain.com/u/W9NM61MH Veronica-20060415-2000-2100-WilLuikinga.mp3 https://pixeldrain.com/u/tgreQgL1 Veronica-20060415-2100-2200-RobOut.mp3 https://pixeldrain.com/u/ihzLop7a Veronica-20060415-2200-2300-LexHarding.mp3 https://pixeldrain.com/u/FkXQZG62 Veronica-20060415-2300-2400-JanVanVeen.mp3 https://pixeldrain.com/u/bqoi5wje Veronica-20060416-0000-0100-RobbieDale.mp3 https://pixeldrain.com/u/QcybHC7Q Veronica-20060416-0100-0200-KlaasVaak.mp3 https://pixeldrain.com/u/RF2tWfCB Veronica-20080906-1500-1600-EersteUitzendingTop40Hitdossier-19860906-ErikDeZwart.mp3 https://pixeldrain.com/u/wqXqFggG Veronica-20080906-1600-1700-EersteUitzendingTop40Hitdossier-19981107-ErikDeZwart.mp3 https://pixeldrain.com/u/hUbhk2St Veronica-20080906-1700-1800-EersteUitzendingTop40Hitdossier-19890819-ErikDeZwart.mp3 https://pixeldrain.com/u/vvBhsGWq Veronica-20100225-2200-2300-BartVanLeeuwen-InMemoriamHendrik'Bull'Verwei.mp3 https://pixeldrain.com/u/rFdas2FQ Veronica-20100421-1900-2000-Veronica-50jaar-Deel1.mp3 https://pixeldrain.com/u/HMe3ev5s Veronica-20100421-2000-2100-Veronica-50jaar-Deel2.mp3 https://pixeldrain.com/u/bTEQK6bD Veronica-20100421-2100-2200-Veronica-50jaar-Deel3.mp3 https://pixeldrain.com/u/h5ZaJy1n Veronica-20100421-2200-2300-Veronica-50jaar-Deel4.mp3 https://pixeldrain.com/u/GDvHD3NA Veronica-20100421-2300-2400-Veronica-50jaar-Deel5.mp3 https://pixeldrain.com/u/1uezKHJE Veronica-201160429-PrinceTop40-19985.mp3 https://pixeldrain.com/u/fxQ8KRTr Veronica-201160429-PrinceTop40-19986.mp3 https://pixeldrain.com/u/NLUTwTyc Veronica-20121206-1200-1300-ErikDeZwart-Top40Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/vYKQ6ZKK Veronica-20130128-1200-1345-ErikDeZwart-DennisHoebee-Top40Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/tKbwdBHi Veronica-20150524-0824-1619-BartVanLeeuwen-DennisHoebee-RollingStonesDag.mp3 https://pixeldrain.com/u/7tRECPjS Veronica-20150810-1000-1200-Top40-Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/3nmKby8L Veronica-20150811-1000-1200-Top40-Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/tEg649Ty Veronica-20150812-1000-1200-Top40-Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/hAQNLLt9 Veronica-20150813-1000-1200-Top40-Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/4D3VxJGa Veronica-20150814-1000-1200-Top40-Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/EMNzeevs Veronica-20150817-1000-1200-Top40Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/t2ffZEx1 Veronica-20150818-1000-1200-Top40-Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/Uv6xVFfY Veronica-20150819-1000-1200-Top40-Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/tP62n2WU Veronica-20150820-1000-1200-Top40-Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/ztMRvS6u Veronica-20150821-1000-1200-Top40-Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/SxAvJL1L Veronica-20150824-1000-1200-Top40-Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/fbsWR3GS Veronica-20150825-1000-1200-Top40-Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/v2CAYkoi Veronica-20150826-1000-1200-Top40-Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/fL8gducy Veronica-20150827-1000-1200-Top40-Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/W5LrrxRx Veronica-20150828-1000-1200-Top40-Hitdossier.mp3 https://pixeldrain.com/u/AEUGHJEf Veronica-20160401-2000-0000-OpeningFlowerPowerRadio-MetBoudewijnDeGroot.mp3 https://pixeldrain.com/u/YgdTiLLr Veronica-20160620-Top40-Hitdossier-1980-1981.mp3 https://pixeldrain.com/u/ww5LXUMA Veronica-20160621-Top40-Hitdossier-1982-1983.mp3 https://pixeldrain.com/u/SA8Yi7Mw Veronica-20160622-Top40-Hitdossier-1984-1985.mp3 https://pixeldrain.com/u/xzCAEVNJ Veronica-20160623-Top40-Hitdossier-1986-1987.mp3 https://pixeldrain.com/u/es8XrxNf Veronica-20160624-Top40-Hitdossier-1988-1989.mp3 https://pixeldrain.com/u/H62oB97A Veronica-20161001-2000-2200-Gert-JanVanAckooij-RadioVeronicaDriveInShow.mp3 https://pixeldrain.com/u/qTbkKFHt Veronica-20161008-2000-2200-Gert-JanVanAckooij-RadioVeronicaDriveInShow.mp3 https://pixeldrain.com/u/mTx24xkf Veronica-20161022-2200-2400-SilvanStoet-RadioVeronicaDriveInShow.mp3 https://pixeldrain.com/u/tkafjKtz Veronica-20161224-2200-2400-SilvanStoet-RadioVeronicaDriveInShow.mp3 https://pixeldrain.com/l/zWzsGNDo All 73 files

1980-02-02 De lach of ik schiet show 1330-1400 NCRV https://pixeldrain.com/u/U5TrtHML gr jan V

1986-01-31 1900-2000 Curry&vanInkel=LadiesNight https://pixeldrain.com/u/Y5CYp8v3 1986-01-31 2000-2100 Curry&vanInkel-LadiesNight https://pixeldrain.com/u/zR4ApqJ1 1986-01-31 2100-2200 Curry&vanInkel-LadiesNight https://pixeldrain.com/u/eR4xPEgB gr jan V

1987-01-23 1100-1200 AdamCurry https://pixeldrain.com/u/yncUmGbc 1987-01-23 1200-1300 AdamCurry https://pixeldrain.com/u/CPJ7ETFD 1987-01-23 1500-1630 LexHarding-Top40 https://pixeldrain.com/u/KxmpNEqo 1987-01-23 1630-1800 LexHarding-Top40 https://pixeldrain.com/u/Hj5FjUMM gr jan V

1982-01-22 1530-1700 LexHarding-Nederlandse Top40 https://pixeldrain.com/u/pR2vPWmA VOO-H3 1982-01-22 1700-1800 LexHarding-Nederlandse Top40 https://pixeldrain.com/u/aeYPYq4c VOO-H3 gr jan V