Ongelezen bijdragen

Vanaf vandaag, maandag 29 juni 2026, heeft RTL Radio in Duitsland zijn landelijke programmering aangepast. De zender zendt voortaan uit onder de nieuwe slogan ‘Feel Good Music’ en kiest tegelijkertijd voor een ander muziekformat. Waar de nadruk voorheen lag op actuele hits, bestaat de playlist nu uit een mix van muziek uit de 80s tot en met de huidige hits. Met de wijziging wil RTL Radio beter inspelen op de wens van luisteraars om een muziekprogramma te bieden dat de hele dag door voor een positieve sfeer zorgt. De zender richt zich daarbij op verschillende luistermomenten, zoals onderweg, tijdens het thuiswerken, bij het sporten of in de avonduren. Ook de doelgroep verandert door de nieuwe koers. Met de combinatie van muziek uit de 80s, 90s, 00s, 10s en vandaag sluit RTL Radio aan bij het Adult Contemporary-format, dat zich vooral richt op een volwassen publiek. Tegelijkertijd neemt de zender afscheid van de slogan ‘Deutschlands Hit-Radio’, die jarenlang werd gebruikt. De vernieuwing blijft niet beperkt tot de muziek. Begin augustus wordt de volgende stap gezet met de terugkeer van gepresenteerde programma’s. Volgens Duitse media begint op 3 augustus een nieuwe programmering met presentatie. De ochtendshow komt in handen van Simon Kober, die jarenlang te horen was op 104.6 RTL. Zijn overstap werd afgelopen vrijdag al bekendgemaakt tijdens het afscheidsprogramma van Arno Müller op 104.6 RTL.

De twee 355 meter hoge zendmasten van Liblice B bij Český Brod zijn door Czech Radiocommunication (CRA) te koop aangeboden. De voormalige middengolfzenders maken geen deel meer uit van het actieve omroepnetwerk en hebben grote onderhoudswerkzaamheden nodig om behouden te kunnen blijven. De zendinstallatie werd in 1976 gebouwd als onderdeel van het Tsjechoslowaakse middengolfnetwerk. De twee masten behoren tot de hoogste tuimasten van Europa en waren jarenlang belangrijk voor de radio-uitzendingen in het land. Door de overgang naar digitale distributie nam het belang van middengolf af en werden de uitzendingen vanaf Liblice in 2021 beëindigd. CRA heeft geen vaste verkoopprijs bekendgemaakt en wil met mogelijke kopers onderhandelen. Volgens het bedrijf moet een nieuwe eigenaar rekening houden met minimaal 170 miljoen Tsjechische kronen aan noodzakelijke investeringen voor herstel en onderhoud, omgerekend ongeveer 6,9 miljoen euro. De grootste aandacht gaat uit naar het verankeringssysteem van de masten. Deskundigen hebben vastgesteld dat de huidige tuidraden nog tot eind 2026 kunnen worden gebruikt. De vervanging hiervan kost naar schatting ongeveer 4,9 miljoen euro. Daarnaast zijn werkzaamheden nodig aan de bescherming tegen corrosie en moeten de liften in de masten grondig worden onderhouden. Een nieuwe eigenaar krijgt ook de verantwoordelijkheid voor de veiligheidsvoorzieningen, waaronder de obstakelverlichting voor luchtvaart. CRA verwacht dat bij verdere inspecties mogelijk aanvullende gebreken worden gevonden die extra kosten met zich meebrengen. Ook een eventuele afbraak van de masten zou een omvangrijke operatie zijn. Daarbij moeten onder meer veiligheidsmaatregelen, milieuregels, afvalverwerking en de complexe uitvoering vanwege de hoogte van de constructies worden meegenomen. Lokale organisaties hopen dat de zendmasten een nieuwe functie kunnen krijgen. Er worden verschillende mogelijkheden genoemd, zoals een toeristische bestemming of gebruik door hulpdiensten of militaire organisaties. De aanwezige liften in de masten zouden toegang tot grote hoogte mogelijk kunnen maken wanneer de benodigde aanpassingen worden uitgevoerd. De Liblice B-zendmasten hebben in het verleden al eerder met mogelijke afbraak te maken gehad. De kleinere 150 meter hoge masten van de nabijgelegen locatie Liblice A werden in 2004 verwijderd. Ook de 270 meter hoge zendmast van Topolná in het oosten van Tsjechië werd in 2022 afgebroken. Afbeelding: zendlocatie in Liblice (foto Wikimedia Commons)

Speculeren mag natuurlijk, maar in 1974 had Nederland nog niet de beschikking over een frequentie in de lange golf. Dat kwam pas op 23 november 1978, toen het Plan van Genève in werking trad. Overigens heeft Radio Veronica ook gekeken naar mogelijkheden op de lange golf toen de zender de middengolffrequentie 1562 kHz (192 meter) in 1972 wilde inruilen voor een andere frequentie.

Kijk daarom keke wij de hele Tour naar de Belgen , alleen al om de presentatie bij de NOS .

Bauer Media heeft de opdracht gekregen om de technische distributie van het FM-netwerk van Radio Aftonbladet te verzorgen. Daarmee ondersteunt het mediabedrijf de overgang waarbij Radio Aftonbladet vanaf zaterdag 2 augustus gebruikmaakt van het landelijke FM-netwerk dat tot nu toe in handen was van NRJ. De omschakeling vindt gelijktijdig plaats via dezelfde zendlocaties en zenders die eerder voor NRJ werden ingezet. Omdat Bauer Media ook verantwoordelijk was voor de FM-distributie van NRJ, kan de overgang zonder grote technische aanpassingen worden uitgevoerd. Tot en met 17 augustus bestaat de programmering uit muziek. Op die datum begint de reguliere programmering van de nieuwe commerciële nieuwszender. De zender is dan niet alleen via FM te ontvangen, maar ook via DAB+ en de app van Aftonbladet. Met de nieuwe radiozender wil Aftonbladet zich richten op actuele nieuwsvoorziening, aangevuld met bekende radiomakers en journalisten. Volgens de uitgever is dit de grootste investering die het mediabedrijf tot nu toe heeft gedaan op het gebied van audio. Voor de eerste negentien vacatures meldden zich ongeveer 1.300 kandidaten. De nieuwe redactie bestaat uit medewerkers die afkomstig zijn van onder meer Sveriges Radio, SVT, Viaplay Radio en de eigen nieuwsredacties van Aftonbladet. Vanaf 17 augustus start de reguliere programmering van de nieuwe zender.

Jij bent goed bezig Vincent. En......erg mooi is je introductie verhaal.

Loran-C was een grondgebonden radionavigatiesysteem dat werd gebruikt om schepen en vliegtuigen nauwkeurig hun positie te laten bepalen via laagfrequente radiosignalen. Het systeem was een doorontwikkeling van het oorspronkelijke LORAN-systeem, dat tijdens de Tweede Wereldoorlog werd ontwikkeld in de Verenigde Staten voor militaire navigatie op lange afstanden. Loran-C kwam in de jaren vijftig in gebruik en groeide uit tot een van de belangrijkste civiele navigatiesystemen voordat satellietnavigatie de rol overnam. Werking van het systeem Loran-C werkte op basis van hyperbolische navigatie, waarbij ontvangers de tijdsverschillen meten tussen pulsen die worden uitgezonden door meerdere gesynchroniseerde zenders op vaste locaties. Door deze tijdsverschillen te analyseren ontstaat een positie die ligt op een denkbeeldige hyperbool. Door signalen van meerdere zenders te combineren, kan de exacte locatie worden bepaald. Een typische Loran-C-keten bestond uit één hoofdstation en meerdere secundaire stations. Het hoofdstation zond een reeks nauwkeurig getimede pulsen uit, waarna de secundaire stations met vaste vertraging daarop reageerden. De ontvanger aan boord van een schip of vliegtuig vergeleek de aankomsttijden van deze signalen, waardoor positie-informatie kon worden berekend zonder dat er directe zichtlijnen nodig waren. Technische eigenschappen De signalen van Loran-C werden uitgezonden in het laagfrequente spectrum rond 90 tot 110 kHz, wat zorgde voor een groot bereik en goede propagatie over zee en land. De zenders werkten met zeer hoge vermogens en gebruikten grote mastantennes die geschikt waren voor deze lange golflengtes. Door de combinatie van timing en fasevergelijking kon het systeem een hoge nauwkeurigheid bereiken voor zijn tijd. In vergelijking met eerdere systemen bood Loran-C een betere stabiliteit en een groter bereik, waardoor het geschikt werd voor oceaannavigatie en gebruik in afgelegen gebieden. Ontwikkeling en gebruik De eerste Loran-systemen werden tijdens de Tweede Wereldoorlog ingezet voor militaire doeleinden, vooral in de Atlantische en Pacifische regio’s. Na de oorlog werd het systeem verder ontwikkeld voor civiele toepassingen en in 1957 geïntroduceerd als Loran-C. Vanaf de jaren zeventig werd Loran-C breed toegepast in de scheepvaart, visserij en offshore-industrie, vooral in Noord-Amerika, Europa en delen van Azië. Het systeem bood een betrouwbaar alternatief voor navigatie in kustgebieden waar visuele referentiepunten beperkt waren. Afbouw en opvolging Met de komst van satellietnavigatie in de jaren negentig nam het gebruik van Loran-C snel af. GPS bood wereldwijd hogere nauwkeurigheid en eenvoudiger gebruik, waardoor veel Loran-C-ketens geleidelijk werden stilgelegd. In 2010 werden de systemen in de Verenigde Staten en Canada grotendeels uitgeschakeld, gevolgd door verdere sluitingen in Europa in de jaren daarna. Hoewel het systeem grotendeels buiten gebruik is, blijft het in sommige landen onderwerp van discussie als mogelijke back-up voor satellietnavigatie vanwege de sterke terrestrische signalen en de weerstand tegen verstoring. Afbeelding: foto Wikimedia Commons