Laatste berichten

BRF en Deutschlandfunk staan op 8 september stil bij 25 jaar samenwerking met een gezamenlijke live-uitzending van de podcast Der Rest ist Geschichte. De speciale aflevering vindt plaats in het RTBF-Funkhaus Media Square in Brussel en staat in het teken van de bijzondere relatie tussen België en Duitsland. Sinds 25 jaar maken de Belgische omroep BRF en Deutschlandfunk gezamenlijk een programma voor Brussel. Het jubileum vormt aanleiding voor een bijeenkomst met publiek, waarbij de geschiedenis van de Belgisch-Duitse samenwerking centraal staat. Live podcast over verzoening Tijdens de avond wordt een speciale aflevering van Der Rest ist Geschichte opgenomen onder de titel Deutschland und Belgien – Das Wunder der Versöhnung. Presentator Anh Tran bespreekt samen met gasten hoe België en Duitsland zich na een geschiedenis van oorlog, bezetting en verwoesting tot nauwe partners hebben ontwikkeld. Ook de rol van de Duitstalige gemeenschap in België komt aan bod. De aflevering behandelt onder meer de eerste toenadering tussen beide landen, ontmoetingen die bijdroegen aan verzoening en de ontwikkeling van de huidige samenwerking in Europa. Der Rest ist Geschichte De podcast van Deutschlandfunk richt zich op historische achtergronden van actuele gebeurtenissen en maatschappelijke discussies. Wekelijks spreken presentatoren Anh Tran en Jörg Biesler met deskundigen over historische ontwikkelingen die nog altijd invloed hebben op de actualiteit. Onderwerpen variëren van internationale conflicten tot politieke en maatschappelijke ontwikkelingen. Programma en toegang De bijeenkomst begint op 8 september 2026 om 19:00 uur. Alain Kniebs, directeur van BRF, en Stefan Raue, intendant van Deutschlandradio, verzorgen de welkomstwoorden, waarna de live podcast wordt opgenomen. De toegang is gratis, maar aanmelden is noodzakelijk. Registratie kan tot 1 september via de website van BRF.

Leuk artikel met veel info. Ik luister er wel eens naar om het weer te horen.

VOLMET is een internationaal radiosysteem dat meteorologische informatie levert aan vliegtuigen tijdens de vlucht. De naam is afkomstig uit het Frans, een combinatie van vol (vlucht) en météo (weer). Het systeem is ontwikkeld om piloten onderweg te voorzien van actuele weersituaties op luchthavens en langs vliegroute, zodat zij hun vlucht veilig kunnen aanpassen aan veranderende omstandigheden. Werking en opzet van het netwerk Het VOLMET-netwerk bestaat uit een groot aantal zendstations verspreid over de wereld. Deze stations zijn ingedeeld in regionale gebieden, waarbij elk station een vaste lijst van luchthavens bedient. De uitzendingen worden doorgaans in het Engels verzorgd en bestaan uit gestandaardiseerde meteorologische berichten zoals METAR, TAF en SIGMET. De signalen worden uitgezonden via HF (kortegolf) voor langeafstandsverbindingen en in sommige regio’s via VHF voor kortere afstanden. HF-stations werken meestal volgens een vast schema, waarbij elk station binnen een cyclus van enkele minuten zijn berichten uitzendt. In veel gevallen herhaalt de volledige reeks zich elk uur. Inhoud van de berichten De kern van VOLMET-uitzendingen bestaat uit actuele weerswaarnemingen (METAR) en weersverwachtingen (TAF) voor geselecteerde luchthavens. Daarnaast kunnen waarschuwingen zoals SIGMET worden toegevoegd, die informatie geven over gevaarlijke weersverschijnselen zoals onweer, turbulentie of vulkanische as. Een typisch bericht bevat gegevens zoals windsnelheid en -richting, zicht, bewolking, temperatuur, luchtdruk en eventuele significante meteorologische verschijnselen. Door deze informatie kunnen piloten onderweg beslissingen nemen over koerswijzigingen, brandstofplanning en de keuze van een alternatieve luchthaven. Techniek en uitzending De uitzendingen verlopen grotendeels automatisch. Veel stations maken gebruik van vooraf opgenomen of synthetische stemmen die de meteorologische data omzetten in gesproken berichten. Dit gebeurt in een vaste volgorde en volgens internationale ICAO-standaarden, zodat de informatie wereldwijd consistent wordt gepresenteerd. In moderne systemen wordt naast analoge radio ook digitale VOLMET (D-VOLMET) toegepast. Hierbij worden gegevens via datalinksystemen direct naar boordcomputers gestuurd, wat de nauwkeurigheid en snelheid van informatievoorziening verder verbetert. Rol binnen de luchtvaart VOLMET wordt vooral gebruikt tijdens langere vluchten, zoals trans-Atlantische routes, waar piloten niet altijd direct contact hebben met grondstations. Door de continue beschikbaarheid van meteorologische updates kunnen zij tijdig inspelen op weersveranderingen onderweg. Daarnaast fungeert het systeem als aanvulling op andere informatiebronnen zoals ATIS (Automatic Terminal Information Service), dat specifiek gericht is op één luchthaven. VOLMET biedt daarentegen een breder regionaal overzicht dat meerdere bestemmingen tegelijk kan omvatten. Ontwikkeling en huidige betekenis Hoewel VOLMET nog steeds wereldwijd operationeel is, neemt de afhankelijkheid ervan af door de opkomst van satellietcommunicatie en datalinksystemen zoals ACARS. Deze moderne technologieën leveren dezelfde informatie vaak directer en met minder kans op storingen. Toch blijft het netwerk in veel regio’s actief als betrouwbare back-up, vooral in gebieden waar satellietdekking minder stabiel is of als redundante bron voor vluchtinformatie. Zie ook: VOLMET station frequencies VOLMET station uitzendschema Afbeelding: Shannon Volmet (foto Wikimedia Commons)